中远海运:建设贸易大国的“海上驼队”

来源:经济日报 2018-12-25 16:13:00

40年前,改革开放的大幕拉开,中国航运事业开启了崭新一页。1978年,中远“平乡城”轮装载着162个集装箱,从上海港出发前往澳大利亚,开辟了我国第一条国际集装箱班轮航线。

40年前,改革开放的大幕拉开,中国航运事业开启了崭新一页。1978年,中远“平乡城”轮装载着162个集装箱,从上海港出发前往澳大利亚,开辟了我国第一条国际集装箱班轮航线。

如今,我国航线服务网络已遍布全球。中国远洋海运集团有限公司作为中国航运业的领军企业,不断在国际航运市场发出响亮的“中国声音”。

  开启驶向“深蓝”新征程

2016年2月18日,中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司重组,成立中国远洋海运集团有限公司。这是我国航运业的一个新起点,也是一次驶向“深蓝”的新征程。

重组不仅仅意味着规模的扩大,更体现在结构优化、功能升级上。中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣认为,重组有助于提升中国航运企业在国际航运业的地位,增强全球化布局和国际化竞争能力,有助于构建世界航运新格局。

尽管国际航运市场震荡低迷,但依靠改革重组的协同效应、产业结构的不断优化,重组两年多来,中远海运依然取得了经营业绩与经济效益同步稳定上升的好成绩。

两年多来,中远海运在经营规模和竞争能力上,实现了“6个世界第一、6个全球领先”,成为国际航运市场上的“中国旗舰”。目前,我国已成为巴拿马运河的第二大用户,中远海运平均每年都会有300余艘船舶通过巴拿马运河。

——运力规模及货运量显著增加,航线设置持续优化提升,国际竞争力显著提高。目前,中远海运国际航运船队综合运力超1亿载重吨,全球排名第一,是40年前的11倍多;集装箱船队规模全球第三;干散货船队、油轮船队、杂货特种船队、集装箱码头吞吐量和船员管理均为世界第一;集装箱租赁、集装箱船队、燃油供应、船舶代理、海工制造位居世界前列。

——全球资源配置能力显著提高。目前,中远海运的国际化经营业务已涉及全球160多个国家和地区,远洋航线覆盖全球1500多个港口,在全球范围内投资码头55个,其中境外码头21个,形成了以日本、韩国、澳大利亚等为辐射点,以船舶航线为纽带,以港口码头为枢纽,遍及世界各主要地区的跨国经营网络。

——品牌价值得到充分认可。在2018年世界500强企业名单中,中远海运排名比2017年提升了31位,位列335位;在《福布斯》发布的全球最受信赖公司2000强榜单中,中远海运排名第104位,成为全球唯一上榜的航运企业。

  “一带一路”建设的主力军

“一带一路”倡议提出5年来,作为中国航运事业的领军企业,中远海运积极投身“一带一路”建设,按照共商共建共享的原则,促进“一带一路”沿线国家的民心相通、合作共赢。

截至今年6月底,中远海运在“一带一路”沿线完成投资185亿元,在“一带一路”沿线国家和地区布局17个码头。

希腊比雷埃夫斯港项目是中远海运在“一带一路”沿线的重要投资项目。2008年,原中远集团获得了比雷埃夫斯港2号、3号集装箱码头(PCT)35年的特许经营权;2016年,中远海运完成了对比雷埃夫斯港务局(PPA)67%股份的收购,正式成为比雷埃夫斯港经营者。

经过10年的辛勤耕耘,被誉为“地中海明珠”的比雷埃夫斯港发生了翻天覆地的变化。希腊总理齐普拉斯曾不止一次表示,希方深信比雷埃夫斯港项目将带动两国物流与互联互通合作,愿以此为契机同中方加强“一带一路”倡议下合作和经贸投资往来,走向共同繁荣。

未来,中远海运将进一步加大在比雷埃夫斯港的投资力度,在现有协议计划投资3.5亿欧元的基础上,将增加投资5亿欧元,用于比雷埃夫斯港邮轮码头、集装箱码头、修造船以及汽车船码头的建设。

携手希腊比雷埃夫斯港仅是中远海运依托庞大的船队运力和全球服务网络,与境内外企业加强合作的案例之一。作为“21世纪海上丝绸之路”的建设者和参与者,截至今年9月底,中远海运集团已实现了在“一带一路”沿线的航线网络全覆盖。其中,集装箱班轮航线达195条,约260艘船舶、171万标箱运力,占集装箱船队规模的62%。

在陆上,中远海运集团加大了对亚欧海铁联运、亚欧国际班列业务的投入,先后开通了渝深班列、蓉深班列、连云港—哈萨克斯坦—欧洲班列等。今年1月份至10月份,累计发运360列,发运集装箱3.4万标箱。支持国际陆海贸易新通道即南向通道建设,增加以广西钦州港为始发港或经停港的远洋航线,助推内陆沿边地区成为开放前沿,带动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

与此同时,中远海运大力推进以希腊比雷埃夫斯港为枢纽的“中欧陆海快线”建设,深入中东欧腹地开辟中国与东欧之间物流新通道。今年1月份至10月份,累计完成货量4.4万标箱,同比增长28%。2017年以来,中欧陆海快线直接辐射7个国家,有效改变欧洲货物中转格局。

  全球航运的领军者

规模越大、责任越大。重组后的中远海运依托品牌影响力,不断提高在国际航运领域的话语权。

2017年,中远海运与达飞轮船等国际知名航运公司组成具有重要影响力的“海洋联盟”,成为目前全球最大的集装箱航运联盟。收购全球第七大班轮公司东方海外,成为全球运力排名第三的国际集装箱班轮运输集团,跻身全球集装箱运输行业第一梯队。

要成为全球领先的航运企业,就要满足来自用户的各种需求。中远海运除了努力打造全流程综合物流服务商外,还在努力把握行业发展新趋势,并与业内同行共享发展机遇。

在刚刚结束的首届中国国际进口博览会上,为推动传统航运流程变革和创新,更好实现货物追踪和降低成本,中远海运、迪拜环球港务集团、和记港口集团、PSA国际港务集团、上港集团、法国达飞集团等多家航运、港口企业达成合作意向,将打造航运业首个区块链联盟。

许立荣认为,创新会通过改变产品的技术含量及改变流通环节影响到贸易。物联网、云计算、大数据、人工智能等热点技术,在航运领域已得到普遍运用。区块链、跨境电商等新技术的运用,使航运运营成本降低40%左右。

面向未来,追求卓越,中远海运在创新的道路上同样不会停步。发挥全球网络优势和资源优势,与全球客户及合作伙伴共谋发展,顺势而为,乘势而上,中远海运将在国际航运市场上发出更加响亮的“中国声音”。

责任编辑:顾雯丽

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