图为2016年“世界认可日”主题活动在京举办

新华社信息北京6月17日电（记者薛颖）近日，美国西部快线公司违反与中国铁路国际公司美国公司签订的有关协议。美方单方面发布终止项目合作的消息，显示出该公司对合作不负责任的态度。中国铁路总公司10日发表声明称表示反对，并已依法进行交涉。

美国西部快线公司官网（中文版）在其“新闻发布”专栏头条位置，赫然写着这样两行大字：“没有中国铁路国际（美国）有限公司（简称“中铁国际”）的协助，美国西部快线公司仍将继续开发建造内华达至加利福尼亚州际高速客运铁路系统。”

去年9月，中国铁路国际公司美国公司和美国西部快线公司发表联合声明称，将组建合资公司，加速启动连接拉斯维加斯和洛杉矶的高速铁路项目。该高铁全长约370公里，初始投资1亿美元，原计划于2016年9月开工建设。

根据中铁国际与西部快线公司于达成的合作框架协议，任何一方对外发布有关消息，必须经对方同意。然而西部快线公司不但单方面擅自发布终止合作的新闻公报，且在公报中声称，西部快线公司的雄心“超出了中铁国际及时有效推进该项目的能力”，如是托辞难以令人信服。

事实上，自去年9月达成合作框架协议以来，中铁国际一直与西部快线公司就其提出的各种要求，进行耐心谈判。中方理解一些美国人建设高铁的迫切愿望，积极支持美国高铁建设项目，但合作诚意不等于无条件答应对方的“漫天要价”。

人无信不立，业无信不兴。诚信是一切商业合作的基石。西部快线单方面擅自终止合作的行为，很容易毁掉自己的信誉。中国铁路总公司10日发表声明，表示已依法进行交涉。

中国国际问题研究院美国所所长滕建群表示，美国西部快线终止合作的原因，主要还是来自于美国联邦政府的反对。按照美国联邦政府提出，自己的铁路归于美国自己来建设，而不让其他国家生产，这实际是美国保护主义的具体体现。  

但同时，负责美国第一条高速铁路建设的加利福尼亚州高铁局近日表示，美方在加州高铁项目上与中方的接洽，不会受到西部快线公司单方面宣布终止与中国公司合作的任何影响。加州高铁局新闻部门在回复新华社记者的采访时表示：“有关西部快线的新闻对加州高铁项目没有任何影响。”目前线路已有约190公里土建工程开工。

加州高铁局首席执行官杰夫·莫拉莱斯在去年9月接受新华社经济分析师采访时说：“中国高铁建设情况令人印象深刻，我们非常希望中国能够参与竞标加州高铁项目。这是一场公开的竞争，我们期待中国公司有优秀表现。”该机构董事会主席丹·理查德今年2月在接受新华社经济分析师采访时也表示，美国至今没有高铁，在此领域要向中国、日本和欧洲国家学习。

近年来，中国高铁在引进技术消化吸收的基础上根据国情、路情进行创新，建立了具有自主知识产权、世界先进水平的技术标准体系。相关资料显示，目前，中国的高速铁路系统在全球高铁中排名第一，短短十来年，中国已建成的高铁相当于全世界高铁里程的半数以上。世界等级最高的高铁、世界首条新建高寒高铁、世界单条运营里程最长高铁……这些“世界第一”足以说明中国高铁建设能力。

“高铁梦”不只是中国人的梦想，也是很多美国人的梦想。在全球气候变化形势严峻的背景下，高铁是在交通领域减少碳排放的有效途径，同时也为人类出行提供便利。美国加利福尼亚州州长布朗从上世纪80年代初就开始为“高铁梦”奔走呼喊，经过近30年的努力才使美国另一条高铁项目——加州高铁项目启动。

中国高铁走出去不可能永远一帆风顺，因为对外合作中有时会遇到不负责任的合作对象。或许会有一些别有用心的人借机唱衰中国高铁，然而，是非自有公断，公道自在人心。人类是一个命运共同体，中国尽己所能地帮助其他国家建设高铁，优化基础设施、创造更加绿色环保的出行方式，受益的将是全人类。