新华社信息上海4月1日电（记者贾远琨）今年，由中国排名前两位的中远集团和中海集团重组而成的中国远洋海运集团在海外市场动作频频，其凭借全球第四大集装箱班轮公司和全球第二大码头运营商的实力，以“一带一路”为主线的海外码头投资布局成为发展亮点。

3月31日，中国远洋海运集团旗下中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）发布消息称，2015年中国远洋实现归属于母公司所有者的净利润为人民币2．83亿元，这得益于集装箱航运业务资源的优化整合，码头业务保持稳定。

然而，2016年，世界经济仍将呈现复苏乏力态势，国际货币基金组织（IMF）在2016年1月发布的最新一期《世界经济展望》中将2016年的全球经济增速预期从去年10月的3．6％下调至3．4％。国际航运市场需求仍将延续低速增长，航运市场供过于求的格局将持续，航运业整体表现难以出现明显改观，企业经营创效难度更大。

在此背景下，中国远洋海运集团为拓展发展空间，同时也是顺应国际航运界规模化与专业化的趋势，正在积极推进其国际战略。继3月18日，中国远洋海运与淡水河谷签署27年运输协议后，3月28日，中国远洋海运下属中远太平洋公司与新加坡港务集团签署大型集装箱码头投资合作协议。3月31日，中国远洋海运与中国船舶工业集团签署10艘40万吨级矿砂船（VLOC）建造合同，此次新船订单就是为了满足今年3月18日与巴西淡水河谷签订的每年承运约1600万吨、有效期27年的长期运输服务协议。

目前，中国远洋海运旗下中远太平洋全球集装箱码头运营数量增加到39个，码头网络遍布中国五大港口群及海外枢纽港，实现中国沿海省份全面覆盖，“一带一路”沿线码头业务得到增强，这为其境外码头布局进一步扩展创造了条件。

中国远洋海运集团总经理万敏表示，中国远洋海运致力于打造国际一流的集装箱运输和码头服务提供商，下一步将重点以“一带一路”为主线，加快布局海上丝绸之路的新兴市场，积极关注国际重要枢纽港和中转港集装箱码头的投资机会，加快推进码头产业化国际化经营和国际集装箱码头项目投资经营，努力提升码头国际化比重及发展水平，优化控股码头经营模式，创新参股码头投资途径，从而努力实现由中国码头服务商为主向全球码头服务商的转变，实现由单一的码头服务向综合门户解决方案的转变。

目前，中国远洋海运已经在新加坡、希腊和土耳其进行布局，码头运营情况良好。中远太平洋副主席兼董事总经理邱晋广介绍，中远太平洋在海外码头布局方面主要关注枢纽港和中转港，新加坡、希腊就是很好的例子，新加坡是国际中转港和枢纽港，而希腊可以作为地中海区域的平台，向周边地区进一步延伸。

邱晋广说：“下一步中远太平洋还将重点关注交通要道的港口投资，比如苏伊士运河等。同时，西北欧也是关注和跟进的重点，对拉美和非洲的研究也在积极进行。未来海外码头投资将是全球化的布局。”