新华社信息深圳8月25日电 (记者王攀) 最新数据显示,在过去的大半年时间里,不论是客运还是货运,深圳机场的国际航空运输业务都呈现出井喷式增长态势。业界人士表示,受此影响,包括广州、香港两大国际航空枢纽在内的大珠三角机场群传统格局正在发生“微妙变化”。

深圳市交通运输委员会空港处24日向新华社记者提供的统计数据显示,在2014年和2015年分别同比增长28.0%与33.8%的基础上,今年上半年,深圳机场的国际旅客吞吐量达到106.1万人次,同比再度大幅增长33.9%。同时,深圳机场国际和地区货邮吞吐量累计分别完成11.35万吨和2.76万吨,同比增幅达12.5%和71.8%。

“在过去半年中,深圳国际航空运输业所显露的旺盛活力,大大超出了市场预期。深圳航空运输产业的国际化进程正在多重动力的驱动下迈入一个井喷期。”南方航空公司深圳分公司总经理刘国军说。

密集开通新的国际航线、大力拓展国际航空业务,被认为是深圳国际航运客、货吞吐量双双大幅增长的直接原因。

据深圳交通运输委空港处相关负责人介绍,今年上半年,深圳新开通东京、悉尼、迪拜、洛杉矶、法兰克福等5条国际航线,同时加密济州岛、吉隆坡等原有航线,截至6月30日,深圳的国际客运通航点达16个,航线网络实现欧美澳全覆盖,结构进一步优化,直接推动了深圳机场国际旅客高速增长。

深圳国际航运产业的“井喷”背后,是创新驱动已经成为这座城市经济发展主引擎、高科技产业和高端物流成为新的支柱产业的客观现实。

“2009年,我们的国际货运量也就900吨,现在一年要超过1.2万吨。以往的货物主要是服装、玩具这些低附加值产品,现在这类产品即使有,也是走高端精品路线的小众化产品,成箱出口的大路货已经完全退出了市场。”南航深圳分公司货运部总经理韩战军说。

如今,打开机舱里的货柜,人们看到最多的很可能是各种规格的智能手机和移动终端产品。韩战军说,从深圳“飞”向全球市场的高附加值货物还包括精密模具、智能制造、生物制药等产品,“深圳机场货邮吞吐量的稳步增长,正体现了深圳的高科技产业发展动力充足,高端物流体系也进一步成熟”。

创新驱动能量的释放同样带动高端客流的持续增长。统计显示,高端商务客流构成了深圳国际航空客运的主体,部分航线的商务客流占比甚至达到90%以上。其中,华为、中兴、腾讯等一批深圳本土高科技跨国企业的工作人员占不小的比例。深圳今年下半年还计划开通西雅图、奥克兰、墨尔本、雅加达等国际航线,进一步加快国际航空业务的发展。

“从这一点上来说,深圳国际航空运输的井喷还只是刚刚开始,大批中小科技创新企业的需求还没有充分释放出来,这些企业从诞生之初就是全球布局,无论是产品流通还是人员流动,都将是高度依赖航空运输的跨国跨地区往来。”韩战军说。

新生力量的崛起,带动传统格局“悄然生变”。深圳交通运输委空港处相关负责人接受新华社记者采访时表示,随着国际化进程的加快以及珠三角本地国际航空市场需求的持续增长,香港、广州、深圳三地机场“同发展”的积极态势将更加明显。

今年上半年,在深圳机场吞吐量增长的同时,广州、香港机场也都实现了旅客总量的持续增长。按照国际民航组织预测,至2020年,整个珠三角地区机场航空旅客吞吐总量将达2.33亿人次,而现有机场的年保障能力不足2亿人次。

作为新生“引擎”,深圳与广州、香港两大机场之间的互动、互补也更加明显。韩战军表示,香港—深圳的机场中转线路已经初步成型,不少企业正在利用这一新路径构建成本更加低廉的物流模式,“未来珠三角航空运输产业群必然还会发挥出更多的集群优势,实现航线互补、布局全面,更好地合作共赢,在对外开放合作实现新突破”。