新华社信息科伦坡7月11日电 (记者杨梅菊) 斯里兰卡新政府上台一年半的时间里,其经济改革和发展思路渐渐变得清晰,那就是将斯里兰卡打造成为“南亚乃至全球经济中心”。

按照官方表述,斯政府对于“南亚乃至全球经济中心”的定位涉及各方面,不仅包括纯地理位置上的区域航运中心和南亚门户,还要以今年3月刚刚由政府宣布复工的港口城项目为依托,打造面向南亚和全球的离岸金融中心。更重要的是,作为古代海上丝绸之路上的重要一环,斯里兰卡正力争再次成为“21世纪海上丝绸之路”在印度洋海域的核心枢纽。

“21世纪海上丝绸之路”框架下的一系列项目建设和经贸往来,都将帮助斯里兰卡在成为“南亚经济中心”的路上更进一步,而被纳入“21世纪海上丝绸之路”建设,将为斯里兰卡带来巨大好处,这是斯里兰卡对此重视的重要原因,斯里兰卡经济学家拉克什曼·西里瓦德纳这样告诉新华社记者。

事实的确如此。在斯里兰卡,从使其成为区域航运中心的汉班托塔港,到解决了全国50%电力供应的普特拉姆燃煤电站,再到联通首都和南部经济区的南部高速公路,这些已建成或仍在建设中的中斯合作项目,正在成为“21世纪海上丝绸之路”在斯里兰卡推进的最佳载体。

数据显示,中国既是斯里兰卡关键的贸易合作伙伴又是最大的投资来源国,与此同时中斯自由贸易协定谈判也在加紧进行,而中国在斯里兰卡进行的诸多项目中,科伦坡港口城的建设极具代表性。

对于港口城未来构想,斯里兰卡总理维克勒马辛哈在接受记者专访时说,斯政府重视港口城未来发展地位和潜力,计划将其打造为斯里兰卡商业和金融特区,未来特区内将拥有独立的金融、司法体系和机构来确保这一商业中心的良性运作,为全球提供国际性商业、金融交易平台和服务,以填补新加坡和迪拜之间南亚金融中心的空缺。

作为中国对斯最大投资项目,以及“一带一路”在斯里兰卡务实对接的重点项目,港口城项目对斯里兰卡国家和经济发展的重要性不言自明。

在斯国际关系与战略研究院前院长阿桑加看来,斯里兰卡地理上已经是印度洋上的主要港口和南亚贸易中转站,正在建设中的汉班托塔港和已建成的科伦坡南港未来2亿吨位的接驳能力将使斯里兰卡距全球航运中心的目标更近一步。

除此之外,“一带一路”还给斯里兰卡带来更大的潜在发展机遇。维克勒马辛哈曾明确表示,斯里兰卡未来还将致力于建立44个产业园区,并欢迎中国企业进入海运、航空、金融、信息、制造和农业等领域进行投资和运营,而联通44个产业园区所需要的交通、物流同样欢迎中国企业和资金的参与。

阿桑加认为,在将斯里兰卡打造成为“南亚经济中心”方面,中国将发挥重要作用,而“21世纪海上丝绸之路”则为斯里兰卡提供机遇,“积极拥抱海上丝绸之路建设,最终会从根本上惠及斯里兰卡”。