新华社拉萨5月23日电 (记者张熠柠、曾涛) 千百年前,远嫁吐蕃的尼泊尔尺尊公主从这里走过,留下动人传说;千百年后,乘着“一带一路”的长风,这里的古道边关重现生机。这里,是吉隆。

“吉隆”,藏语意为舒适、快乐的幸福之乡,相传自8世纪初得名至今。公元658年,唐高宗时期外交家王玄策出使古印度,途经吉隆时有感于征程之艰辛,自然之壮美,留下数行摩崖石刻——“大唐天竺使出铭”,比“唐蕃会盟碑”还早165年。

然而,吉隆这个边境古镇的命运却几经沉浮。1961年12月,吉隆口岸开放,1978年升级为国家一类陆路通商口岸。但因基础设施落后,吉隆的口岸功能逐步弱化。在2015年4月尼泊尔地震前,中尼陆路贸易的90%通过邻县的樟木口岸完成。

地震中,吉隆口岸的建筑物一度成为尼泊尔人的避难所。不到半年后,吉隆口岸恢复通关,自此中尼两国边民、游客及货物往来不绝。2016年,吉隆口岸进出口货物总值34.2亿元,同比增长4.59倍。

2017年4月13日,吉隆通过国家级验收,即将扩大开放为国际性口岸。

西藏自治区商务厅口岸管理办公室主任厉兆平说,口岸是西藏对外开放的窗口和门户,是中国“一带一路”倡议和面向南亚开放通道的重要节点。“吉隆口岸扩大开放为国际性公路口岸后,将允许第三国人员及货物通过吉隆口岸进出。”

5月12日,中国和尼泊尔在加德满都签署“一带一路”合作备忘录。吉隆口岸两侧未来将通过路网、电网及铁路等,更紧密地联接在一起。

曾经的吉隆苦于基础设施落后,现在的吉隆一片建设景象。

记者住在吉隆镇开业仅几个月的酒店中,每天清晨随着四周的施工声醒来。

镇上的国际边贸市场已基本完工。吉隆县发改委副主任边巴介绍,国际边贸市场的项目投资为4160万元,预计能容纳商户六十家,今年六月入驻。最近边巴接到的商户咨询电话越来越多,大多是超市和服装店,有些甚至从拉萨及成都打来。

从吉隆镇通往吉隆口岸的公路也在加紧施工。这段公路长度不到30公里,但斜挂在悬崖陡坡上,尼泊尔地震时,曾出现多达28处塌方点。时隔两年,每天开着卡车来中国拉苹果和衣服的尼泊尔司机杰克·什雷斯塔仍会感叹:“路很险,山上经常有落石。”现在施工队正为沿途山体加固,并为部分危险路段改道。

道路施工在一定程度上限制了车辆通行,但路上仍随处可见花花绿绿的尼泊尔卡车。车里的货物,有些可能来自远方的兰州或广州。

随着全国铁路网延伸至日喀则,目前只有柏油公路的日喀则至吉隆段成为南亚通道交通运输的瓶颈。人们希望,随着铁路建设的推进,未来,无论是兰州还是广州,九州货柜都能坐上火车,一路来到吉隆。

一片建设中的吉隆不乏施工队,施工队中又不乏尼泊尔人的身影。吉隆县发改委副主任边巴说,目前在吉隆的尼泊尔籍人员,主要从事服务、建筑、餐饮和零售等行业。

尼泊尔夫妇丹尼·塔芒和明玛·措莫2012年开办了吉隆镇第一家尼餐厅“罗林”。现在,他在用心地把餐厅二层装修成咖啡厅。毕竟现在到吉隆,或从吉隆前往尼泊尔的游客越来越多。还有北京和上海的远客,慕名来品尝“罗林”的招牌咖喱饭。

另一对尼泊尔夫妇普巴次仁和岗嘎四年前开始在吉隆镇经营“友谊商店”,出售从尼泊尔进口的各种铜器、食品、服装及日用百货,平均每天有500至600元的收入。女主人岗嘎说:“现在镇上我知道的尼泊尔店面,少说也有八九家。”

吉隆,充满希望,是大家的“幸福之乡”。