
陆港是内陆城市承接国际、国内资本,承接沿海产业转移,通向国际市场的大门,是“一带一路”建设的重要物流枢纽。截至目前,中国借助陆港开通中欧班列的城市逾六十个,中欧班列开行数量已超过一万五千列。图为六月一日,重庆铁路口岸,中欧班列“渝新欧”国际铁路联运大通道集装箱中心站一片繁忙。
邓良奎摄(影像中国)
来源:人民网 责任编辑:博玉 2019-06-03 15:41:56

陆港是内陆城市承接国际、国内资本,承接沿海产业转移,通向国际市场的大门,是“一带一路”建设的重要物流枢纽。截至目前,中国借助陆港开通中欧班列的城市逾六十个,中欧班列开行数量已超过一万五千列。图为六月一日,重庆铁路口岸,中欧班列“渝新欧”国际铁路联运大通道集装箱中心站一片繁忙。
邓良奎摄(影像中国)
共建“一带一路”倡议已超越区域间的基础设施合作,成为一种建立在务实合作和尊重多样性基础上的全球合作方案。
3月24日下午4时,南京物流中心尧化门站内,天色微沉,云层低垂。汽笛声中,一列满载家电、汽配、玩具的班列缓缓启动,驶向满洲里口岸。这支“钢铁驼队”上,约五分之一的货物来自南京本地企业——它们将在这里踏上万里征程,驶向广阔的亚欧大陆。
十年间,经霍尔果斯出境的中欧班列搭载货物品类从最初的日用百货、纺织服装,到如今的机电设备、新能源汽车、电子产品、农副产品等,实现了从“有货运”到“运好货”的转变。