新华丝路网里约热内卢9月2日电（记者赵焱、陈威华）从1999年12月29日成功签约进入巴西疏浚市场，中交集团下属的上海航道局（以下简称“上航局”）日前在里约热内卢举行活动，庆祝进入巴西20周年。20年来，上航局巴西公司从小到大，不断成长，承担着巴西从北到南的多个港口的疏浚工作，为中巴贸易往来疏通航道、铺路搭桥。

见证了20年前签订第一份上航局与巴西合同的罗纳尔多·富奇（Ronaldo Fucci）目前是中交上航局巴西公司副总经理。他回忆说：“20年前签订合同后，上航局先是来到巴西东北部的港口城市累西腓，承接了一个为期一年的大工程，接着又转战南弗朗西斯科、桑托斯等港口进行疏浚，工作表现令巴西非常满意。”

不过，巴西市场相对比较排外，要长期在巴西工作就必须注册自己的公司，拥有自己的船只。2001年12月，在里约热内卢港务局举行的公开拍卖会上，上航局拍下了一艘挖泥船，安排了国内的技术队伍前来巴西修船，之后改名为“航浚3001”轮。从此，上航局有了一条在巴西注册、挂巴西国旗的挖泥船，在巴西的业务由此大规模展开。

巴西疏浚市场竞争激烈，经过多年努力，上航局巴西公司成功赢得了桑托斯港的一份长期合同，从此不仅在巴西站稳脚跟，而且还将业务辐射到阿根廷、乌拉圭等南美其他国家，成功承揽了巴西阿苏港疏浚吹填工程、桑托斯港航道拓宽增深及维护疏浚工程、巴拉那瓜航道基建加维护疏浚工程、阿根廷布宜诺斯艾利斯港港池疏浚工程等具有深远影响的基础设施建设项目。

前来参加庆祝活动的中交上航局总经理助理、海外事业部总经理虞延华对记者表示，在经过以租船为主的起步阶段、成立公司后的成长发展阶段后，2018年公司开始实体化，把国内的设备也注册到巴西，期望今后能有更大的市场。

虞延华认为，总体上巴西的港口还不能完全满足巴西经济发展的需要，目前巴西经济开始复苏，很显然港口上的需求会进一步扩大，“一旦巴西的港口扩大后，我们在这里会有更多的机会，包括港口建设、疏浚、吹填等；除此之外，我们还开展水上环保项目，以及路桥建设等。”

据了解，上航局成立巴西公司后，也并不是一帆风顺，但他们努力实行本地化，积极融入，同时也建立自己的企业文化，并给优秀员工到中国参观学习的机会。富奇说，“我们的合作开始时也遇到很多困难，除了初期开拓市场的艰难外，我们还有一些文化上的差异，包括饮食、工作时间等，但双方都努力调整，现在合作已经非常顺畅。我觉得我会在上航局巴西公司干到退休。”

参加上航局进入巴西市场20周年纪念活动的中国驻里约总领事李杨说，“上航局作为全球在这一领域的顶尖企业，今后要继续在巴西做出自己的贡献，为推进‘一带一路’建设做贡献，为推动巴西经济社会发展做贡献，也为中巴两国人民增进了解和友谊做贡献。”

中交集团南美区域公司董事长常云波认为，中巴经济互补性强，未来双方还可以在巴西的基础设施建设方面开展更加深入的合作。中交作为国内建筑行业的排头兵，会为巴西的基础设施建设作出更大的贡献。