东南汽车:创新驱动 驰骋未来

来源:新华社客户端 2019-12-05 17:18:11

东南汽车自1995年成立以来,坚持“品致一生 缘启东南”品牌信念,持续加大企业自主产品及自主研发创新的力度,自主研发能力从创立初期以产品导入为主的研发1.0时代,逐步跃升至整合国际资源、完全正向自主研发为主的研发3.0时代。

东南汽车自1995年成立以来,坚持“品致一生 缘启东南”品牌信念,持续加大企业自主产品及自主研发创新的力度,自主研发能力从创立初期以产品导入为主的研发1.0时代,逐步跃升至整合国际资源、完全正向自主研发为主的研发3.0时代。新华社中国经济信息社经济分析师日前走进东南汽车,与董事长陈锋和副总经理薛丰就东南汽车发展的现状和未来进行了对话。

东南(福建)汽车工业有限公司董事长陈锋

分析师:今年是新中国成立70周年,作为中国汽车企业的重要代表,东南汽车通过哪些行动献礼祖国?

陈锋:围绕庆祝新中国成立70周年,我们适时展示出自己的品牌特色。9月底,我们推出东南汽车新车型DX5为祖国母亲70华诞献礼,丰富了DX家族的产品线;同时,专门打造了DX5专属的品牌传播口号“动心中国”,以“拼搏共赢&动心中国”为品牌传播主轴,用优质的产品打造东南汽车的“动心IP”,以更立体、更多元的线上线下活动,打造设计、公益、车友、品牌活动多维度的品牌矩阵,构筑东南汽车差异化的品牌形象。

为进一步强化质量东南形象,我们将“动心中国”的基因融入到产品的每个方面:意大利宾法卓越的造型设计,延续了东南汽车的家族脸谱,更科技、更时尚、更大气;严格质量管控,从根基上将产品的内核做好,提供超越用户期待的体验质量感;用消费者视角去感受、优化驾控调校,让更多的人看得到、摸得到、感受得到东南汽车的“颜、质、控”,从而搭建起“心动”到“行动”的桥梁。

分析师:近年来,东南汽车不断创新公益形式,请具体介绍这方面的作为。

陈锋:“心怀感恩,尽力而为”,这是东南汽车秉承的责任态度。东南汽车不断创新公益形式,以实际行动大力推动公益项目,为社会慈善事业贡献力量。自2016年来,东南汽车投入在捐赠社会公益事业、精准扶贫等方面的资金近300万元。

东南汽车具有代表性的“美丽东南 书绘未来”公益捐书行动,已经开展了6年时间,共为全国10省45县市的山区小学捐建65所爱心图书室,捐赠近8万册的爱心图书,帮助上万名偏远山区的儿童实现了阅读梦。

精准扶贫方面,近年来,东南汽车陆续在省内开展多个精准扶贫、支援美丽乡村建设项目。2016年,为寿宁县南阳镇花岭村修建村道;2017年,出资15万元支持清流县李家乡长灌村村道建设;2018年,捐赠20万元资金建设寿宁县岱阳村安全饮水工程;2019年,为南平顺昌县洪灾提供数万元的救灾物质,同时捐赠36.6万元用于帮扶水毁项目工程建设等。

以匠心造好车,以匠心搞公益,让爱心激荡四方、广泛传播。对于东南汽车来说,做公益是一趟没有终点的旅程。

分析师:在新能源、自动驾驶和智能互联领域,东南汽车未来的计划是什么?

陈锋:近年来,东南汽车始终顺应“新四化”发展趋势,加大投入。

在燃油车领域,东南汽车现有主力车型均已达到国六B标准,并将继续丰富家族谱系,实现一年一款新车的产品节奏,推动轿车和SUV均衡发展格局。

在新能源汽车领域,东南汽车从2009年起积极投入新能源产品的研发,2011年推出的东南得利卡纯电动轻型客车、2013年推出的V3换电式纯电动轿车都是国内首批获准贩售的同类别新能源产品,其后陆续推出V5充换兼容式纯电动轿车、EV10纯电动轿车、DX3 EV纯电动SUV等系列纯电动车型。

与此同时,东南汽车以技术领先为切入点,展开增程式电动车、氢能源燃料电池等前瞻科技的研发。目前已完成第一台增程式电动车的样车试制,采用的是国内主流“传统的两缸机+发电机”的增程器方案。我们将持续加快增程式电动车相关技术的研发速度,从研发上增强新能源汽车的整体实力。

在智能驾驶方面,东南汽车的SEMI智能驾驶系统已升级,采用超大屏和多联屏,配有智能语音管家、人脸识别、手势控制等前瞻科技配备。与百度合作,在已上市的DX7、DX3全系产品中配备智能车机和百度Carlife跨平台车联网解决方案,支持从手机到车机的映射功能;与华为合作,共同开发智能驾驶产品;与中兴、移动、福州大学四方联合展开5G智能远程驾驶项目合作,通过5G视频及信号传输,在远程控制端对车辆进行遥控操作。

此外,我们还在探索适应现在人们出行方式需要的新能源汽车分时租赁,推进新能源汽车共享化。

分析师:目前,东南汽车耗资1.5亿新建的研发大楼已投入使用。在车市环境不景气的情况下,东南汽车为何如此注重提升研发能力?新研发大楼的建成对东南汽车有什么意义?

陈锋:东南汽车成立24年以来,坚持正向研发,以“小而精”的定位和发展策略,不贪大,不冒进,做差异化特色的细化市场,坚持精致的、超值的、差异化的产品路线。

当前,东南全系车型都达成国六标准。为了国六,实验室已经做了1200多例实验,这与加大研发投入是分不开的。

新建的实验室占地17400平方米,投资1.5亿元。实验室的建成将使得东南汽车在整车动力性、经济性、发动机性能、抗震性、动力蓄电池包性能及耐环境性能、高压电安全性能等方面的测试能力有更大的提升。

东南(福建)汽车工业有限公司副总经理薛丰

分析师:刚上市不久的DX5车型定位为梦想第一台车,在设计上有哪些亮点?取得了哪些新的突破?

薛丰:DX5这台车是我们和意大利宾尼法利纳法精心打造的一款主流SUV,它的特点主要有三方面:颜、质、控。颜是它的外观,靓丽;质是它的品质,精致。控是它的操控,舒适。目前从整个车市的反馈来看,我们的定位还是比较准确的。在城市里打拼的小资青年对我们车的颜值接受程度也比较高。

大家可以看到整款车的造型还是比较新颖的,而且我们对整款车的设计也进行了大量的优化。车身采用俯冲式腰线、悬浮式车顶造型设计,车顶与C柱巧妙的融合,使整个车身舒展健美,营造出百米运动员冲刺的姿态。展翅式进气格栅与鹰眼式前大灯组连贯设计呈现出稳重可靠却不失热情个性的外观表达。

除了整体的用料和工艺具有高水准外,还在人机工程学上、NVH调教等方面进行提升。以中控大屏为例,中控向驾驶者倾斜12°的设计为驾驶者提供更大便利性。可避免因反光问题造成看不清中控大屏画面的情况发生,使中控大屏画面能更好呈现给消费者。

控也就是驾控感,一直有东南良好的技术基因在里面。DX5配备前麦弗逊后五连杆的独立悬架系统,这领先于我们同级的SUV产品。对消费者而言,在面对颠簸恶劣的路面环境,驾控体验会更好。同时配备蓝牙钥匙、远程遥控、智能语音交互提升使用便利性;10寸立屏、7寸液晶仪表、LED头灯提升驾驶便利性、安全性。

如果说颜、质、控是一个产品的市场表现轴,那么这款车的客户定位就是我们城市80后、90后这样一群客户群体,现在它在市场上的受欢迎程度越来越高。

分析师:2012年开始,宾尼法利纳与东南汽车开展战略合作,为其SUV汽车提供设计。目前,合作取得哪些成效?

薛丰:从与东南DX7、DX3、DX5这三款车合作的表现来看,作为世界三大知名设计公司,宾法打造了法拉利等世界名品。宾法的优质设计打造出来的产品在市场上识别度特别高。在市场其他产品的设计都比较趋同的情况下,唯有东南系列产品的识别度很高,形成独有的品牌造型DNA,并以势、动、力的元素突出展现出东南汽车原创设计新语言。东南DX7获得2015年德国红点“中国好设计”荣誉奖, 东南DX3获得2016年德国红点“中国好设计”优胜奖。东南DX7、DX3自上市以来,累计销量已突破45万辆;并且DX3曾实现在全国61个城市的同级别车型市占率排名第一,广受消费者好评。

我们在意大利宾法设立了东南汽车自己的设计工作室,有工程师长期驻扎在宾法,及时将中国市场最新消费趋势告知宾法,并由宾法将世界最前沿的设计理念与我们共享,从而碰撞出最默契的火花。设计出的产品在市场上原创度极高,从而形成独特的东南汽车产品基因。

今年东南DX5,明年将有DX7新款、全新的七座车DX9,包括后年还将有东南N7及A7轿车等传承东南汽车原创设计语言的产品出现。

分析师:随着“一带一路”建设的推进,中国汽车越来越多地“走出去”,东南汽车在这方面的表现如何?

薛丰:东南汽车是从去年开始拓展外销市场,从无到有,在海外市场发展迅猛。比如在缅甸市场,我们已拥有6家4S店和直营店,成为在缅甸的中国汽车第一品牌,目前和我们合作的已有亚洲、非洲、南美洲的多个国家。柬埔寨等一些东南亚国家也正积极和我们联系,同时我们也在筛选合适的合作伙伴。

海外市场对我们产品评价度很高。像厄瓜多尔,一次批量进口400台东南DX3,厄瓜多尔CKD全散件组装生产项目也即将启动。东南汽车目前已成为厄瓜多尔在售的中国汽车品牌的代表,销量名列前三。

目前,东南汽车的产品已远销至全球三大洲,在中南美洲厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁智利哥斯达黎加玻利维亚等国家,均建立了比较完善的销售网络以及售服体系。在中东地区,与科威特等海湾国家确立了合作关系,在非洲埃及等地的海外新市场的开拓,也进展顺利。

在外销方向和策略上,对拉美以及一些关税较低的国家,我们倾向CBU(整车单一出口),快速实现市场占有;对缅甸、泰国等一些关税较高的国家实施CKD(汽车全散件在出口国组装)、SKD(汽车半散件在出口国组装)等形式的合作,从而降低关税,让价格在所在国更加亲民。

目前,东南汽车的产品累计出口数量超过了一万辆。未来,东南汽车将继续秉承为客户提供优质服务体验的使命,不断推动汽车产品、技术和服务走出去,提高海外经销团队的服务水平,将“中国服务”带向世界,展现中国品牌风采。

分析师:东南DX5在今年CCPC(中国量产车性能大赛)上的表现如何?

薛丰:CCPC中国量产车性能大赛有汽车界的“奥斯卡”之称。参赛的车辆,全部是未经改装的量产车。这个比赛,它考验的是参赛车的设计、质量管控、制造管控能力是否能符合赛事项目的各项要求,它体现出来的是参赛车结构、性能的合理性、车辆的耐久性以及是否具有过硬的质量。

在CCPC首站克拉玛依站,东南DX5取得了蛇形绕桩赛、麋鹿测试、100km/h匀速行驶噪声比赛、0-400m加速比赛、性能综合赛5个单项冠军,并斩获克拉玛依站紧凑型SUV组冠军,取得六冠王的佳绩。

在10月份刚刚结束的CCPC昆明站,东南DX5又获得五冠的佳绩,分别为性能综合赛冠军、综合工况长距离节能赛冠军、0-100Km/h加速赛冠军、100Km/h-0制动赛冠军4个单项冠军和紧凑型SUV组综合冠军。

在经过高温及高原的挑战后,今年12月,东南汽车还将参加CCPC牙克石站比赛,接受高寒挑战,我们很有信心能获得整个比赛这个组别的总冠军。

同样,东南的新能源汽车也取得了不俗的成绩。在新能源汽车界的顶级赛事“中国新能源汽车大赛”中,今年东南DX3 e500在西安站20余款主流车型的激烈角逐中,一举斩获40km/h匀速行驶车内噪声、100km/h-0紧急制动两项桂冠。

百尺竿头更进一步,中流击水正当其时。怀抱着新梦想,东南汽车将继续以变革者的姿态、拼搏者的姿态坚守自主研发,坚持创新驱动,在高质量发展的道路上矢志向前。(胡海明)

责任编辑:顾雯丽

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