新华社成都3月5日电（记者李力可、赵宇飞）3日凌晨，一列满载货物的中欧班列从重庆团结村站驶向德国杜伊斯堡；几乎同一时间，300余公里外的成都国际铁路港，两列中欧班列也鸣笛驶向波兰罗兹和沙夫马克。截至3月1日，中欧班列（渝新欧）今年已开行164班，中欧班列（成都）1至2月开行量也同比逆势增长88%。

面对疫情，山水相连的川渝两地相向发展的决心并未迟滞。

2月29日，一场视频通话在重庆市荣昌区和毗邻的四川省泸州市之间进行，荣昌区委书记曹清尧和泸州市委书记刘强在通话中商讨了基础设施、产业协同、公共服务等7个领域的具体合作事项；此前一天，四川天府新区和重庆两江新区也通过视频连线，召开了共同打造内陆开放门户第一次联席会议，就充分发挥重要节点功能，依托成渝两地在中欧班列、航空枢纽等方面互补优势，加强优势产业互补和创新创造协同等达成共识。

“我们公司内部已形成联动招商机制，将两地企业互相引荐，帮助企业找到更合适的产业发展环境。”联东U谷天府项目负责人王春桥介绍，联东集团将加大天府新区、两江新区产业布局力度，支持先进制造业和科技产业发展。

此外，川渝两地交通部门也在近日形成《关于进一步深化川渝交通运输合作有关事宜会议纪要》，双方将在共同编制区域交通规划，加快省际高速公路、毗邻地区干线公路建设，协同推动水运通道建设等方面，推进交通基础设施互联互通。

交通基础设施和现代产业体系建设的快速推进，将进一步畅通川渝人流、物流，接续起产业链、供应链、资金链，推动“成渝地区双城经济圈”的高质量发展。

“机会窗口将再次展开，川渝两地将在重要基础设施建设方面迎来风口，这既可以补齐发展的基础短板，也成为西部大开发大发展的重要举措。”西南财经大学西财智库首席执行官汤继强说。