新华丝路巴西帕苏丰杜4月10日电（记者赵焱）4月初，巴西南部地区大豆收割接近尾声，农艺师迪奥内斯·卡尔莫父子俩（Diones Vaseram Carmo）正在指挥自己农庄内的收割机工作，他们的农场里大豆种植面积超过1000公顷，今年预计能产大豆8万袋（每袋60公斤）。这些大豆一部分会出口，另外一部分会被送到距离农场40公里左右的BSBIOS生物柴油厂做原料。

BSBIOS生物柴油厂建立于2005年，当时巴西政府开始支持利用生物科技生产可再生能源，在15年后的今天，这里已经成为巴西最大的生物柴油生产和销售厂家。

虽然企业在2013年获得了向欧洲出口生物柴油的许可，但由于欧洲国家税收较高，所产的生物柴油还是仅供巴西国内消费。但在生产过程中产生的豆粕和甘油出口到世界多国，其中每年出口到中国的大豆甘油就达到3万吨。

BSBIOS生物柴油加工厂生产生物柴油的原材料主要是大豆和动物脂肪，其中大豆占到80%左右，现在每年生产生物柴油4.14亿升，需要使用大豆100万吨。巴西全国目前有大大小小约40家生物柴油加工厂，也有少量工厂使用蓖麻做原材料，但全国每年仍然需要压榨330万吨大豆。

如此多的大豆消耗会不会影响粮食安全呢？BSBIOS公司社会认证协调员法比奥·贝宁（Fabio Junior Benin）告诉记者，清洁能源与粮食安全始终是存在争议的，尤其是世界上还有很多饥饿人口的时候，却要消耗粮食来生产汽车燃料，特别是针对美国用玉米生产乙醇的做法。但大豆生产生物柴油与用玉米生产乙醇是不同的，压榨后留下的豆粕是制作饲料的原材料，这些豆粕可以继续饲养牲畜，也是保证人类食品安全的一环。

巴西政府为鼓励生物柴油的使用，2008年初设置了在普通柴油中强制掺混2%生物柴油的政策，之后这一配比逐年提高，目前柴油燃料中生物柴油的最低调和比例是12%，预计到2023年将提高到15%。而且研发人员已经在进行掺混20%和30%的柴油测试。同时政府也批准了在一些城市的公交车上使用纯生物燃料，只是这些纯生物柴油直接供应给用户，而不在加油站出售。

BSBIOS产业经理马特乌斯·梅内塞斯（Matheus Braz Menezes）强调，不同于乙醇掺混到汽油中对一些汽车发动机有损害，生物柴油比例的增加对发动机反而起到更好的保护作用，如果对发动机有损害原因只能是生物柴油的质量不好，因此厂家严格控制生物柴油的质量，选取高质量的原材料，并在生产过程中的每个环节都保证品质。

由于生物柴油需求不断增加，巴西国内要消耗更多的大豆。BSBIOS工厂正在扩建，同样扩建工厂的生物柴油加工厂大概还有10家，另外10家新厂正在建设中。预计在这些项目投入运营后，巴西的生物柴油产能将大大提高，同时也可以为市场提供更多的豆粕。

为扶持家庭农业，政府规定每家生物柴油加工厂至少有40%的原材料从小农业生产者手中购买。卡尔莫家农场就是BSBIOS购买的地点之一，但最终是否将出产的大豆卖给工厂是由他们自己决定，卡尔莫父子利用电脑软件“聘请”了云端管理团队，核算价格，看将产品出售给工厂还是出售给市场（主要用于出口）合适。

因此，为了价格上更有竞争力，生物柴油加工厂对大豆的收购价也要参照国际市场大豆价格。近些年来，中国对大豆的需求增加，卡尔莫农场80%以上的大豆都销往中国。BSBIOS工厂距离小卡尔莫家的农场比较近，在价格相差无几的情况下，卡尔莫父子也会出售一部分大豆给运输成本较低的工厂。