克服疫情影响，努力恢复生产、提振消费信心在当前显得尤为重要。今年4月以来，国家有关部委连续出台政策提振平行进口车市场。在4月9日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上，生态环境部大气司副司长吴险峰表示，正在考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施。

日前，由国家发展改革委、科技部等部门发出的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》（以下简称《通知》）指出，“轻型汽车（总质量不超过3.5吨）国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。”

据了解，平行进口汽车主要有五大地区版本：美版、加拿大版、墨版、欧版和中东版。其中美版车本身对排放标准要求很高，能适应我国的国六排放标准，中东版则因大排量被业内视为老大难，其他几种版本适应国六排放标准的难度介于二者之间。正因为如此，围绕国六排放标准的逐步实施，平行进口汽车业内一度感到焦虑。

《通知》出台后，北汽福田汽车股份有限公司苏女士告诉《中国贸易报》记者，“这次出台的政策给了平行进口车企缓冲期，也给了有平行进口车库存的车企一个过渡期。”

“我所在的平台主营美版平行进口汽车业务，所以观察到国六排放标准的影响没有外界说的那么大。目前车企正疯狂清理库存。”一家平行进口汽车网站孟先生告诉记者，“明年1月1日就可以销售国六排放标准车型，对此充满期待。”

上海远方环球国际贸易有限公司旗下有平行汽车进口业务，该公司工作人员告诉记者，“针对国六排放标准，我公司一直在想办法调整、适应，目前通过了其中的3C认证，但还没通过环保要求，目前正在积极努力。”

“据我所知，中东版车型遇到的难题并非无解决办法。举例来说，丰田方面知道销往中东的很多汽车通过平行进口渠道卖到中国。如果丰田重视并改进车辆排放性能，也是有可能通过国六排放标准的。

该公司工作人员透露，“不仅有了政策，而且相关的实施细则也已下发到公司。我们正在按照政策规定进行努力。”

“受疫情影响，今年平行进口汽车市场情况确实不好，只能先坚持下去。”他说，“在疫情期间，为了鼓励汽车消费、给汽车行业企业加油打气，以前对平行进口汽车的各种管理政策也有所放宽，再加上这些利好政策鼓舞，我对平行进口汽车的发展态势很乐观，也期待国家继续出台扶持政策。”