近期，中国与中东欧国家合作的标志性项目匈塞铁路进展不断，继4月匈牙利段签署贷款协议，进入实施阶段后，5月30日塞尔维亚总统武契奇在视察项目工地时宣布，塞尔维亚段最早将于2021年投入运营。

预计2025年全线开通运行

当天上午10时，武契奇总统一行来到贝尔格莱德至旧帕佐瓦段项目Km32施工现场。武契奇在视察项目施工情况后向现场观众和媒体发表了讲话。

武契奇表示，匈塞铁路全线通车后，贝尔格莱德至布达佩斯火车车程仅需不到3个小时，将大大提高民众的生活水平，缩短塞尔维亚至欧洲腹地的距离。届时，铁路沿线将建起工厂、物流中心，提振塞经济发展。他表示，匈塞铁路项目对塞尔维亚至关重要，对未来的发展意义深远，是留给子孙后代的礼物。

武契奇还宣布，贝旧段铁路将于年底前建成通车，预计2021年3月正式投入运营。旧诺段铁路将于2021年8月建成，预计2021年9月通车。诺苏段铁路预计2024年完成。按照计划，匈牙利将于2024年年底或2025年年初完成其境内路段，预计2025年3月匈塞铁路将全线开通运行。

讲话中，武契奇还对中国建设团队表示感谢。武契奇说，中国是塞尔维亚值得信赖的伙伴，塞尔维亚将继续全面推进两国各领域务实合作，造福两国人民。他还透露，正在与中俄企业探讨修建从贝尔格莱德至塞尔维亚南部城市尼什的铁路。

匈塞铁路全长350公里，其中塞尔维亚段全长184公里，匈牙利段长166公里。经现代化改造之后，匈塞铁路将成为客货共用电气化双线铁路，设计最高时速200公里，布达佩斯和贝尔格莱德两地之间的旅程将从目前的8小时缩短至3小时以内。

塞尔维亚段分三个标的，其中贝尔格莱德到旧帕佐瓦段长34.5公里，第二段旧帕佐瓦至诺维萨德段长40.5公里，第三段从诺维萨德到苏博蒂察段长108.1公里。贝旧段、诺苏段铁路由中国交建与中铁国际组成的联合体承建，旧诺段铁路则由俄罗斯铁路子公司俄铁国际负责。

2017年11月28日，贝尔格莱德至旧帕佐瓦段铁路项目举行开工仪式，2018年6月这一路段正式开工，项目工期36个月。

匈牙利段取得重要进展

由于匈牙利与塞尔维亚分别在欧盟内外，匈塞铁路匈牙利段面临着复杂的政策层面的问题。相较于塞尔维亚段，匈牙利段推进情况不尽如人意。

虽然在2015年，中匈两国签署的共同推进“一带一路”建设谅解备忘录中，匈塞铁路就已经被纳入“一带一路”框架之中。但是欧盟委员会以项目的财务可行性，以及是否违反“大型交通项目必须进行公开招标”的欧盟法律为由，对项目展开调查。

不过好在中匈双方克服了种种困难，2019年5月中匈企业联合体经公开招标成为匈牙利段项目的主承包商。

今年4月，匈牙利段取得新的重要进展。在国家发改委的积极协调推动下，进出口银行与匈牙利财政部签署匈牙利段贷款协议，标志着匈牙利段即将进入实施阶段。

当地时间5月19日，匈牙利国民议会以133票赞成、58票反对和3票弃权的结果通过了匈塞铁路升级改造工程法案。国会同时对中匈两国政府签署的《关于匈塞铁路项目匈牙利段开发、建设和融资合作的协议》表示支持。

打造国际通道 发挥示范效应

匈塞铁路的意义不仅仅是三个国家合作完成一条铁路的现代化改造，更在于打造一条中欧贸易的国际大通道，带动沿线国家共同发展。

铁路改造完成之后经马其顿与希腊比雷埃夫斯港相连，打造中欧陆海快线。中国出口欧洲的商品可以从比港转运铁路直接深入欧洲腹地，铁路沿线国家出口至中国的货物，运输也更加畅通。不仅中国、匈牙利和塞尔维亚等直接参与方可以从中受益，中东欧乃至整个欧洲都可以共享这条连接中国与欧洲的经济走廊带来的好处。

作为中国与中东欧“16+1”合作的标志性项目，匈塞铁路是中国高铁进入欧洲的第一单，也是中国高铁技术和装备“走出去”的重要组成部分。

匈塞铁路将中国高铁自身的产能优势、技术与资金优势、经验与模式优势转化为市场与合作优势。项目建成后，将发挥引领和示范效应，吸引更多欧洲国家积极参与到“一带一路”建设中来。