27日，法国政府宣布了一套振兴铁路货运、发展可持续运输计划，包括减免货运列车的通行费、重启佩皮尼昂（Perpignan）-兰日斯（Rungis）的蔬果专列路线，开辟新路线，以及发展公路-铁路联运等等。

据法新社报道，法国总理卡斯泰（Jean Castex）当天前往马恩河畔博讷伊（Bonneuil-sur-Marne，Val-de-Marne）联运站项目施工地视察，环保部长蓬皮利女士（ Barbara Pompili）、住房事务部长瓦贡（Emmanuelle Wargon）、交通部长杰巴里（Jean-Baptise Djebarri），以及SNCF 公司总裁法朗杜（Jean-Pierre Farandou）陪同。

卡斯泰总理介绍政府的铁路振兴计划时称，“货运列车至今只能借道客运列车的收费路线。政府决定，至2020年底免除货运列车的通行费；2021年起，通行费减半。”为此，政府将为今明年减免通行费各准备6300万欧元的预算。

卡斯泰总理表示，这是政府推动可持续运输的一个强有力信号。政府希望，该措施能鼓励货物运输从公路转移至铁路，近期目标是至2021年公路上减少2万辆次的重型卡车，相当于减少42.5万吨的二氧化碳排放量。

同时，政府也“下定决心”发展“驼背货运”（autoroutes ferroviaires，编者注：以火车运载货运汽车或集装箱的一种公铁路联运模式）。为此，政府将创立一个为联运项目提供起步资金的机制，预算为3500万欧元。今年首先启动的项目是巴约讷（Bayonne）-瑟堡（Cherbourg）路线，塞特（Sète）-加来（Calais）路线，以及重启佩皮尼昂（Perpignan）-兰日斯（Rungis）路线等。

曾在东比利牛斯省（Pyrénées-Orientales）小镇普拉德（Prades）当了十多年市长的卡斯泰，对停摆已接近一年的佩皮尼昂-兰日斯专列尤其看重。这趟“蔬果专列”（train des primeurs）每晚将新鲜蔬果从东比利牛斯省送至朗日斯批发市场。因兰日斯车站需要翻新，按原来计划至去年底列车应改为开至瓦朗通（Valenton，Val-de-Marne）的联运站，但去年7月至今专列暂停运营。

最后，卡斯泰进一步强调了要大力发展公路-铁路联运的货运方式，“这是运输业的未来”，他说，首要任务是“对铁路货运进行结构性重组，提高铁路运输竞争力”。交通部长杰巴里则补充，至2022年政府将拨款数十亿欧元致力于铁路系统的更新换代。

总理的讲话受到了各方的欢迎。奥克西塔尼大区（Occitanie）负责交通事务的副主席吉柏林（Jean-Luc Gibelin）说，他们多年来一直为发展铁路货运努力奔走，现在终于得到政府的响应了。同时，他也希望政府会认真考虑连接佩皮尼昂Saint-Charles市场至兰日斯批发市场的路线。