英国物流商戴维斯-特纳公司表示，其每周定期的中英多式联运服务线路货运量翻番。该线路先通过铁路将货物转运至德国诺伊斯，然后通过公路和轮渡运抵泰晤士河畔的珀弗利特。该公司在中国和伦敦之间经营多式联运、物流和仓储服务，目前正规划直运英国其他地区的线路。

据业内人士透露，4月有近1000列火车通过中国和欧洲之间的新丝绸之路线路，创下新纪录。其中包括戴维斯-特纳公司运营的每周定期集装箱货运列车。

通过铁路、公路和轮渡抵达英国

该公司在英国的公路运输业务更广为人知，不过其业务范围也包括空运和海运服务——一直是它自1870年成立以来经营业务的一部分。然而，这家总部位于伦敦的公司最近集中精力于每周定期的多式联运服务，该线路从中国合肥向英国运送货物。货物先通过铁路在德国诺伊斯中转，接着通过公路运至鹿特丹，最后通过货轮运抵英国珀弗利特，完成交货。

此前武汉和西安一直是始发地，而德国杜伊斯堡是另一个转运目的地。戴维斯-特纳公司最近声称，这条线路的运输时间创下最短纪录。

多个始发地

这一货运业务自2011年以来就以不同形式在运营，早于“一带一路”倡议。如今该业务受欢迎程度日益上升，最近形势发展进一步加速了这一上升。

戴维斯-特纳公司供应链服务主管托尼•科尔说：“自2011年开通首班货运列车以来，可供选择的发车点已增加多个。随着疫情导致航空业陷入停滞，托运方将货运列车视为更快捷的替代运输方式。此外，由于货轮运营商为降低运力和维持利用率水平而轮空班次，托运方面临成本和时效限制等问题。”

直达区域中心的货运服务

在对货运模式进行评估后，该公司决定在现有直运英国达特福德的线路外，向英国三个区域货运枢纽——伯明翰、布里斯托尔和曼彻斯特——提供直运服务。必要的清关手续将在最终目的地进行。科尔指出，从中国到达特福德的运输时间约为24天，与从中国东北部和东部沿海港口出发的全海运线路相比，直达的中铁快运服务将提供更快捷的运输服务。

不过，该服务货运量尚未高到需要在英国境内使用铁路转运的程度。因此，该公司尚无计划作出相关安排，集装箱货运将继续从珀弗利特出发，通过公路运输完成。