我国正努力构建“畅通高效、内外循环”的多式联运服务体系:打造全球“123”——国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的快货物流圈,服务我国经济转型升级。
西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示,西部陆海新通道铁海联运班列每完成开行“10000”列的耗时不断缩短,第一个“10000”列为1335天,第三个“10000”列为403天,预计第四个“10000”列将缩短至365天内。重庆作为西部陆海新通道的通道物流和运营组织中心,靠着怎样的创新,让西部陆海新通道跑出了加速度?
近日,满载布料、棉纱等货物的“中吉乌”公铁联运国际货运班列从乌鲁木齐国际陆港区缓缓驶出,以铁路运输方式运抵喀什火车站,经公路从伊尔克什坦口岸出境,最终运抵乌兹别克斯坦塔什干和吉尔吉斯斯坦比什凯克。
交通运输部发布最新数据显示,今年前5个月,全国港口完成集装箱铁水联运量达到359.5万标箱,同比增长21.6%。同时,长江沿线超过55个港口开通了“陆改水”服务。多式联运的方式有效缓解了疫情带来的公路运输压力,有力保障运输通道畅通和物流高效运行。
日前,天津市政府办公厅印发《天津市航空物流发展“十四五”规划》。
20日,“深穗喀至中亚南亚”多式联运货物车辆在新疆喀什综合保税区发车,前往吐尔尕特口岸出境。
8月31日10时30分,首趟“南宁—钦州—唐山”49929次“公铁海”多式联运班列驶离广西南宁国际铁路港货场,预计最晚12天后抵达河北唐山,标志着南宁国际铁路港与北部湾港顺利实现“两港”班列直通。
17日记者获悉,浙江义乌铁路口岸顺利完成“中欧+海铁+海运”多式联运转口贸易首单业务,这标志着“义新欧”中欧班列国际中转海铁联运新通道正式开启,回程班列业务也从单一的进出口贸易模式向转口贸易模式转变。
2020年,四川自贸试验区青白江片区依托陆港平台新优势,加快提升贸易便利化水平,推动“一单制”+金融、供应链平台、区块链、内外贸联动等模式落地,扩大班列运费分段结算改革范围和品类,创新基于“一单制”的循环质押融资、跨境电商质押融资,推动中欧e单通2.0版系统实现提单签发电子化。
12月23日,满载40个集装箱、货重1280吨的粉煤灰多式联运出口班列由宁夏石嘴山发出,经太中银线到达烟台港,自烟台港装船运输至非洲几内亚。
12月12日,京津冀地区首列正式开行的“中国—东盟多式联运国际班列”从京津保国际智慧港发车,为中国内陆地区与东盟国家贸易往来打开了新通道。
2020年以来,贵州省累计搭乘出口中欧班列202标准集装箱次,货值3976万元,主要商品包括吉他、茶叶、马桶盖等;进口中欧班列130标准集装箱次,货值441万元,主要商品包括木材、润滑油脂等。
“以‘两体系一枢纽’和多式联运国际性物流中心建设为中心,制定实施相关改革创新任务105项,形成改革创新案例31个,其中全国首创11个,有力地支持了郑州打造国际交通枢纽门户。” 近日,河南自贸试验区郑州片区管委会副主任朱召龙在“行走自贸区”网络主题活动河南自贸区云座谈会上如此表示。
英国物流商戴维斯-特纳公司表示,其每周定期的中英多式联运服务线路货运量翻番。
乌克兰通讯社7月30日援引乌铁总公司消息,乌克兰政府计划在乌克兰境内和通向东欧及波罗的海国家的方向发展多式联运。
近日,伴随着清脆的汽笛声,一列中欧班列从西安新筑车站向西驶出。该列车满载41节车厢货品,最终将到达德国汉堡。借助多式联运等便捷运输方式,来自中国的商品搭乘这趟班列,走向更广阔的国际市场。
支持建设中欧班列枢纽站点,支持开通中欧班列,支持发展多式联运……4月8日,贵阳海关出台支持中欧班列发展的六项措施。
记者6日从西安海关获悉,西安海关制定了《海关支持中欧班列发展的措施》,从优化监管模式、着力培育帮扶、拓展多方合作、推进制度创新、创新科技应用五个方面,细化提出16条具体措施,支持中欧班列发展。
企业复工复产离不开物流保障,疫情之下,海陆空交通受到不同程度影响,近日,航运、航空企业和铁路、公路运输打出“组合拳”,发挥“多式联运”的灵活性优势,通过“陆改水”“陆改铁”“陆水空接力”等方式,保障物流“动脉畅通”“支流通达”,为企业复工复产提供保障。
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