近日,交通运输部、国家发展改革委、财政部等12部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案(2026—2030年)》,提出大力发展多式联运,优化调整运输结构,有效降低全社会物流成本,服务经济社会高质量发展。
首趟中国—哈萨克斯坦—乌兹别克斯坦—土库曼斯坦—伊朗集装箱班列于近期开行,标志着一条全新的陆上运输走廊正式问世。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,该班列创新落地跨境海铁公“一单制”服务模式,实现运输时效、业务流程、运力协同全方位升级。
作为现代物流体系的核心支撑,我国多式联运已迈入“量质齐升”发展阶段,经营主体服务能力持续提升,但与“六张网”建设要求相比,仍存在标准不统一、数据未打通、主体不成熟等堵点,行业人士建议从数智化转型、加大国际协作、促进市场主体培育等方向发力,推动多式联运步入发展快车道。
“我们不可能把不同交通方式彻底分割开来,它们都是整个物流体系的一部分。”6月2日,在第四届天津国际航运产业博览会现场,土耳其国家铁路总局支持服务局副经理奥灿·亚泽哲分享了他对中国交通物流发展的观察。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,全国铁路4月10日18时起实行新的货物列车运行图,中国铁路物流产品体系进一步完善,将为有效降低全社会物流成本、助力经济社会高质量发展提供更加有力的运输保障。
通知明确,自2026年起,用3年左右时间集中力量支持30个左右城市(群)实施新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动。
3月31日上午,2026“相约春天赏樱花”经贸洽谈活动在湖北武汉东湖国际会议中心开幕。开幕式上一批国际物流通道同步举行首发仪式,进一步拓宽了湖北链接全球的物流通道,为中部地区跨境贸易发展注入新动能。
多年来,重庆深耕陆海新通道金融创新,从内陆先行先试,到参与国际规则制定。一条“实践—创新—规则”的发展路径,为内陆开放注入强劲金融动能。
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