一单贯通 货物畅行 海关多式联运新政试点启动

1月27日，全国首批采用海铁联运、水水联运海关监管新模式的进出口货物，在上海、江苏、浙江、福建、江西、山东、海南、重庆、广西等地港口或场站办理海关多式联运监管手续，实现海铁联运、水水联运新模式双向贯通。

一单贯通 货物畅行 海关多式联运新政试点启动

1月27日，全国首批采用海铁联运、水水联运海关监管新模式的进出口货物，在上海、江苏、浙江、福建、江西、山东、海南、重庆、广西等地港口或场站办理海关多式联运监管手续，实现海铁联运、水水联运新模式双向贯通。

“中老泰马”多式联运开启滇企出海高效通道

日前，首批搭载云南高原特色农产品的“昆明陆港号”中老泰马多式联运集装箱顺利抵达吉隆坡仓库，为云南乃至中国深化与环印度洋地区的经贸合作打开了新窗口。

重庆：多式联运“一单制”应用取得阶段性成效

记者近日从重庆市政府口岸物流办获悉，今年1至11月，重庆市签发多式联运“一单制”提单共18377单、同比增长38.2%，其中数字提单6891单、同比增长67.9%；多式联运“一单制”提单货值约229.5亿元、同比增长4.2倍。

重庆：多式联运“一单制”应用取得阶段性成效

记者近日从重庆市政府口岸物流办获悉，今年1至11月，重庆市签发多式联运“一单制”提单共18377单、同比增长38.2%，其中数字提单6891单、同比增长67.9%；多式联运“一单制”提单货值约229.5亿元、同比增长4.2倍。

“昆明陆港号”中老泰马国际多式联运列车首发

11月28日，“昆明陆港号”中老泰马国际多式联运列车首发仪式在安宁桃花村货运站举行，标志着区域互联互通与面向印度洋的国际物流大通道建设取得新进展。

“郑和号”海公铁国际多式联运班列首发

7月4日下午，“郑和号”海公铁国际多式联运班列首发列车满载蔬菜、化肥、饲料等26柜云南特色商品，从云南省昆明市腾俊国际陆港公铁联运中心发车，货物经中老铁路抵达老挝万象后再分成三条线路，分别运至泰国、新加坡和孟加拉国，开辟了中国昆明至孟加拉国吉大港的新路线。

中国—中南半岛多式联运联盟在昆揭牌

近日，中国—中南半岛多式联运联盟在昆明经开区揭牌，进入实体化运营阶段。该联盟于2024年8月由云南省交通运输厅发起成立，主要成员包括中国、越南、老挝、柬埔寨、泰国和缅甸。

深圳：多式联运国家物流枢纽钢结构主体完工

5月25日，由中国铁建承建的深圳平湖南综合物流枢纽二期工程智慧化物流综合体钢结构主体完工。

全国首列粮食多式联运“一单制”班列开行

5月22日，国铁集团与中粮集团在京签订战略合作协议。同日，全国首列粮食多式联运“一单制”班列满载3000吨玉米从吉林榆树站发车。

我国多式联运总体规模继续攀升

中国集装箱行业协会常务副会长李军介绍，全国港口集装箱2024年铁水联运量约1335万标准箱，铁路集装箱发送3668万标准箱，中欧班列开行数量19392列，连续十年呈现快速增长态势。

京津冀首票铁公多式联运出口货物启运

1月20日，一批满载家用电器的集装箱在石家庄国际陆港经鹿泉海关监管验放后搭载铁路列车启运，将在新疆塔城站换装公路运输后，经巴克图公路口岸出境至哈萨克斯坦的阿拉木图。这是京津冀区域首票通过铁公联运新模式发运的出口货物，标志着出口货物铁公多式联运业务模式在河北顺利启动。

货物“一箱直达” 物流降本增效（人民眼·降低全社会物流成本）

新时代中国调研行之看区域·中部篇｜记者观察：崛起的内陆“空中出海口”

花湖机场于2022年7月建成投运，目前已开通50条国内货运航线、17条国际货运航线，国际货邮吞吐量突破8万吨，实现覆盖亚洲、延伸欧美的航空货运网络。

“借道出海”拓市场——山东跨境电商出口新模式运行见闻

5月28日16时，一辆满载户外用品、渔具、服装等跨境电商货品的厢式货车，从山东威海综合保税区发车驶往威海港。这辆厢式货车将搭乘当晚发船的“新金桥7”号中韩客货班轮，于5月29日一早抵达韩国仁川海港，随即开往仁川空港，其装载的货品将通过空运送到世界各地。

四川筹建多式联运项目储备库 着力推动物流成本降低

四川正在筹建多式联运项目储备培育库。日前，在广元召开的四川省多式联运高质量发展现场会上，四川省交通运输厅透露了这一消息。

“江海铁”助力巴西至四川德阳“门到门”货运

5月7日，由四川德阳航发港铁物流有限公司承运的780吨巴西纸浆，采用“江海铁”多式联运方式，跨越16659公里由巴西运抵德阳，实现了超长距离“门到门”的一站式物流交付。

打通堵点 货畅其流——我国推进多式联运发展扫描

我国正努力构建“畅通高效、内外循环”的多式联运服务体系：打造全球“123”——国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的快货物流圈，服务我国经济转型升级。

西部陆海新通道逆势增长的创新逻辑

西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，西部陆海新通道铁海联运班列每完成开行“10000”列的耗时不断缩短，第一个“10000”列为1335天，第三个“10000”列为403天，预计第四个“10000”列将缩短至365天内。重庆作为西部陆海新通道的通道物流和运营组织中心，靠着怎样的创新，让西部陆海新通道跑出了加速度？

“一带一路”数据“说”｜中国与共建国家国际多式联运大通道持续拓展

国际多式联运大通道持续拓展。中欧班列、中欧陆海快线、西部陆海新通道、连云港－霍尔果斯新亚欧陆海联运等国际多式联运稳步发展。