越南《投资报》10月8日报道，包括越南南部海港项目在内的物流项目，受到多家国内外企业青睐，纷纷投资和加强服务提供方面的合作。

一、海港项目提速

上周末，盖梅新港股份公司与越南KCTC公司（韩国）签署合作协议，成为提供仓储服务和物流服务的全面合作伙伴。 盖梅新港代表称，该项目总投资超过4.2万亿越盾，自2009年6月起投入运营和开发，是越南首个深水海港。截至目前，盖梅新港码头可靠泊16万吨级船舶。

实际上，最近，两家企业已合作并成功在盖梅港区接收超长超重货轮，开辟了新的发展方向，可有效服务于在越投资的外国工厂和企业。

此次签署的全面合作协议有利于发挥港口优势，促进两家公司的发展，并为巴地-头顿省和南部主要经济区的社会经济发展做出贡献。

此前，在9月底，建设面积147公顷、总投资近10万亿越盾的隆安国际港开始第二阶段施工，以建造6号、7号码头，可靠泊7万吨级船舶。同时，4号、5号码头的施工进度也进一步加快，有望于2021年投入运营。

据业主介绍，该项目第一阶段已完成3个长630米的码头。在边建设边运营过程中，该港口已累计接收国内外船舶近1000艘，货运量近100万吨，其中许多货船载重达5万吨。

二、外商纷纷追加投资

据专家称，越南物流市场潜力巨大，规模相当于GDP的21-25％。但目前，该市场份额的80％都由外企主导。面对越南参与越来越多自由贸易协定的有利机会，最近，外企对该领域的投资再次提速。

2020年8月，世银旗下的国际金融公司（IFC）决定向In Do Tran物流和航运股份公司提供7000万美元贷款。这笔贷款不仅支持越南企业发展仓储运输业，还可增强越南的贸易和竞争力。

国际金融公司代表称，近年来越南仓储运输业发展强劲。该行业增长部分归功于创纪录的外资，且主要投入制造和加工业，这两个行业需要强大的仓储运输服务，同期又出现国内消费激增。

但是，仓储运输业目前仍很分散，超过95％的服务提供单位是国内中小企业，经营范围不大、竞争力低。因此，这笔投资将使越南企业能够向包括国内生产商和中小企业在内的客户提更适合和更高质量的仓储运输服务。

最近，巴地-头顿省的盖梅下物流中心项目又被一个欧洲投资商团体看中并已向越政府提出建议。据该建议，该项目投资高达9.84亿美元，可靠泊大型集装箱船，将越南商品推向全球。投资者希望该项目能尽快获得批准，并承诺如获选择，将按进度实施项目。

具体来说，盖梅下物流中心项目总面积为1,763公顷，包括：984.24公顷的物流中心和盖梅下下游港口等主功能区; 455.77公顷的航道水域和码头前方水域； 197.65公顷的清洁能源区；125.34公顷的潜力港口水域等。