日本3大海运企业的2020年4~9月业绩有望快速复苏。此前预计亏损的川崎汽船将盈利80亿日元,预计3家企业均将实现盈利。起到拉动作用的是亚洲至北美的集装箱船货运需求恢复。很多地区的新冠疫情告一段落,8月的货运需求创出历史最多,10月以后也维持高水平。需要装载的货物激增,集装箱数量跟不上需求,运费和租船费呈现上升态势。

从日本邮船、商船三井和川崎汽船这3大公司的2020年4~9月合并经常损益预期来看,日本邮船为盈利440亿日元(此前预期为120亿日元),商船三井为220亿日元(此前预期未定),川崎汽船为80亿日元(此前预期为亏损55亿日元),联袂上调。

3方一致给出的理由是,2017年合并3家公司的集装箱船业务后组建的Ocean Network Express(ONE)的业绩复苏。各海运企业在认为业绩低迷的4~6月把航运计划削减2成左右,通过调整供求的平衡,阻止了运费下跌。截至9月25日,集装箱船的每日租船费达到1万134美元,超过新冠疫情前。与6月相比也上涨了6成左右。进入10月后,运费仍居高不下。

在夏季以后,随着中国和东南亚部分国家的新冠疫情平息,亚洲出发的集装箱货运需求开始大幅超过供给。有分析认为随着国际航班减少,部分货物逐步改用海运。美国调查公司Descartes Datamyne的数据显示,8月亚洲发往美国的海上集装箱运输量同比增加10.6%,达到167万个(按20英尺集装箱换算)。自2004年调查开始以来,创出单月历史新高。9月的运输量也增长14.5%,增至164万个,维持较高水平。

Ocean Network Express的集装箱船

对于3家日本海运企业而言,集装箱船业务合并为Ocean Network Express的效果明显。在新公司设立之初,由于3家企业的系统差异等导致的混乱,装载率下降,2018财年(截至2019年3月)出现5.86亿美元的亏损。有大型海运企业的高管表示,“当初曾有批评认为合并没有意义,但现在感觉确实很正确”。

Ocean Network Express和该公司所属的海运联盟“THE Alliance”自9月起新推出连接釜山和俄罗斯远东的直达班轮,10月新推出连接日本、中国和越南南部的直达班轮。海运行业的相关人士表示,似乎还安排了驶往欧洲的临时班轮。

在新冠疫情之中,占国际物流7成的海运需求仍然坚挺,以集装箱货运为中心,今后有望保持强劲。似乎很多海运相关人士认为全年实现盈利也是大概率事件。

扫描推送到手机

相关新闻
亚洲付款营收两三年内料超越1万亿美元

《联合早报》11月13日报道:麦肯锡指出,亚洲付款领域的主要趋势正在快速演变。例如,让小型商家采纳银行卡付款的速度加快了,因此亚洲多数国家的现金使用率快速下滑,并有进一步下降的趋势。

新闻分析:亚洲一些国家为何疫情控制相对较好

进入秋冬季,新冠疫情持续肆虐。全球多地新增确诊病例100万例激增,多个国家再次实施“封城”举措。而韩国、日本、新加坡等亚洲国家的疫情虽也有反弹,但抗疫效果相对较好。

2020全球能源互联网(亚洲)大会呼吁——积极推动亚洲能源互联网建设

2020全球能源互联网(亚洲)大会2日在京召开。本届大会由全球能源互联网发展合作组织发起,主题为“绿色低碳可持续发展”。来自40多个国家和地区的1000多名嘉宾通过现场和网络形式参会探讨,聚焦亚洲能源电力发展与亚洲能源互联网建设。

精彩视频
  • 红西凤让世界领略凤香甘洌

    红西凤让世界领略凤香甘洌

  • 中国车间故事:中联重科智能工厂初体验

    中国车间故事:中联重科智能工厂初体验

  • 红西凤在国际平台尽显中国白酒魅力

    红西凤在国际平台尽显中国白酒魅力

  • 红西凤为国际高端晚宴添彩

    红西凤为国际高端晚宴添彩

  • 张正:让民族品牌闪耀世界舞台

    张正:让民族品牌闪耀世界舞台

  • 张正:西凤酒愿承担传播中华文化的使命

    张正:西凤酒愿承担传播中华文化的使命

信息平台
    电子刊