60年前，中国重汽黄河牌JN150八吨载货汽车诞生，结束了中国不能生产重型汽车的历史；60年后，黄河重卡扛起自主品牌大旗焕新再出发。日前，黄河重卡车队从东营黄河入海口出发，开启了长达4000公里的“溯源之旅”，整个过程将持续20余天。期间，黄河重卡车队会穿越华北平原、黄土高原及青藏高原等地，进一步验证自身性能、彰显品牌力量。

老司机看新车：“啥时候出LNG版？”

11月8日，黄河重卡车队顺利抵达“草原钢城”包头。当黄河重卡车队在服务区短暂停留时，引来路人羡慕的目光。来自山西吕梁的卡友杨师傅说：“开了一辈子车，从来没见过这样的设计，就好像动车的车头一样，要是以后能出LNG版车型就更好了！”

黄河重卡前卫的造型设计不仅足够吸睛，而且最大的特点便是将风阻系数降低至0.4以下，遥遥领先于国内外在售车型，对于节油有着很大的帮助。根据黄河重卡溯源之旅首站测试显示，车货总重近49吨的状态下，新一代黄河重卡的百公里最低油耗仅为26.32L，表现亮眼。

570马力+AMT，动力充沛，操作便利

在物流行业日益推崇标载化的今天，大马力+小速比的配置深受市场欢迎。新一代黄河重卡匹配重汽MC系列和潍柴WP系列发动机，动力区间为430～600马力。与之相匹配的是中国重汽自主研发的AMT16挡变速箱，MCY系列驱动桥，即便在满载状态下，在黄土高原的爬坡路段，也能够轻松应对，毫不费力。

溯源之旅驾驶员二鹏对AMT变速箱赞不绝口：“这是我第一次开自动挡的卡车，第一容易上手，第二开起来很轻松。而且它配备了电子手刹，挂上前进挡轻踩油门就能自己松开，劳动强度降低不少啊！”

黄河重卡配备了中国重汽自主研发的“无忧换挡”，这种设计的好处有很多，比如将挡把放在驾驶员的扶手位置，还可以调节高低和收起，便于司机在驾驶室内来回走动。另外，还可选择手动或自动模式进行操作，能够很好地适应多元化的用车场景，此配置深得驾驶员的喜爱。

安全与智慧并存，这就是黄河

在车队前往包头的途中，有许多长距离下坡路段，当许多卡友还在为要不要加装淋水装置而苦恼时，黄河重卡配备的缸内制动和液力缓速器已为其配全了“双保险”。据了解，缸内制动的成本仅为液力缓速器的一半，但制动效率足以与液力缓速器相媲美，这对于经常跑“云贵川”地区的卡友来说，无疑是一种福音。

此外，黄河重卡还配备了防疲劳预警及车道偏离辅助系统，能够在驾驶员走神或车子非正常“变道”的情况下，及时对驾驶员做出有效的提醒，便于驾驶员及时纠正行驶轨迹，一个人开车时尤为实用。说到一个人开车，倒车和停靠货台想必是件令人头疼的事，而黄河重卡的360°环绕影像在此时便可以发挥巨大的作用。

舒适性方面，黄河重卡采用四点气囊悬浮驾驶室，配合气囊减震座椅，给驾驶员带来绝佳的工作环境。黄河重卡的下卧铺配备了可供倚靠的靠垫，可以根据人的体型和想要的姿态进行调整，轻松解锁“葛优躺”。

黄河重卡溯源之旅，既是新一代重汽人践行黄河精神的一种体现，又是其验证产品、彰显品牌力量的大好时机。未来十余天，车队将继续前行。黄河重卡将进一步刷新行业认知，扛起自主品牌的大旗。（成琳瑜）