自新冠肺炎疫情暴发以来，因畏惧病毒传播而拒绝乘坐公共交通工具同时手头宽裕的消费者把二手车市场价格推高了近50%，但如今他们面临着旧车市值下跌的局面。

穆迪分析公司和达修姆咨询公司收集的数据显示，就在厕纸和意面市场因防疫措施而遭到颠覆之时，二手车的需求在加速。

在新冠肺炎疫情暴发之初，许多澳大利亚人被迫居家工作，导致二手车的批发价暴跌至至少5年来的最低点。

但自4月以来，二手车价格上涨了49%。今年10月，价格较去年同期上涨三分之一。

穆迪公司的分析师迈克尔·布里森说，正常情况下，二手车都会有个最高价格，通常是制造商推荐的零售价，高于此价后购车人不应再支付。

一辆汽车里程表上的行驶公里数越多，汽车贬值就越厉害。

但布里森表示，由于疫情导致消费者争相购买抬高了价格，这种供求关系已被打破。

他说：“对于像汽车这样使用寿命有限的耐用消费品来说，如果不是极度稀缺，价格上涨速度是不可能持续快于贬值速度的。在消费者转向其他选择之前，价格上涨幅度是有限的，二手车市场已经迅速接近这一水平。”

布里森说，二手车市场火爆是因为人们对在疫情期间乘坐公共交通工具感到担心。

澳大利亚统计局11月16日公布的数据证实，目前乘坐公共交通工具出行的人非常少。

3月之前，15.4%的男性和14.2%的女性表示，多数时间会选择乘坐公共交通工具出行。而10月，这一比例分别下降至4.9%和2.9%。

自称决不乘坐公共交通工具的人所占比例从3月前的约50%升至上个月的80%。

二手车的供应量也在下降。租车行和车队交车数量很少，部分原因是人们一直都没有开车，里程表上也没有新增公里数。

吸引消费者兴趣的不仅仅是二手车。

在刚刚结束的9月，公路摩托车的销量同比增长8.2%，而越野自行车的销量同比增长近40%。

但有迹象表明，人们对二手车的钟爱即将结束。

本月到目前为止，二手车价格已下跌3.1%。这是八个月来首次出现价格连续几周下跌的情况。

新车销量也在持续下滑。截至10月31日，今年新车销量比去年同期下降18.8%。

新车销量已连续31个月下滑，目前比2017年同期下降26.3%，减少近26万辆。

布里森说，随着经济复苏，二手车价格应该开始趋于正常化。