马来西亚廉价航空企业亚洲航空在其日本分公司申请破产数小时后，正展开对其资金匮乏的印度分公司的投资审查。

亚航集团总裁博林加姆在该集团网站上的一份声明中说：“我们在日本和印度的业务一直在消耗现金，给该集团造成了很大的财政压力。控制成本和减少现金消耗仍是重要的优先事项，最近亚航日本分公司的关闭和我们眼下对亚航印度分公司的投资审查即是证明。”

亚航日本公司于11月17日早些时候向东京地方法院申请破产。该公司上个月曾表示，由于新冠肺炎疫情重创全球旅游业，它将退出日本航空市场。亚航在一份声明中称，日本分公司11月17日收到了法院的临时行政令。

据彭博新闻社上月报道，亚航还停止了对印度分公司的融资，使该公司的未来在很大程度上依赖于持股51%的股东——印度塔塔集团。亚航旗下的廉价航空企业亚洲航空长途公司的情况也好不到哪里去，本月早些时候已向债权人提交了一份新的债务重组方案。

塔塔集团和亚航印度分公司的代表拒绝置评。

亚航在截至6月30日的2020年第二季度录得有史以来最大亏损。由于航空业受到疫情重创，该公司今年一直承受着巨大压力。全球不少航空企业均陷入危机，许多企业裁员数千人，并努力获得维持运营所需的资金。部分被推到边缘的企业已经倒闭。

亚航日本分公司已取消所有航班，包括名古屋和中国台北之间的航班。亚航在泰国和菲律宾等地运营的其他航空公司飞往日本的航班服务不会受到影响。亚航11月17日表示，随着旅行限制放宽和边境重新开放，马来西亚、泰国和菲律宾飞往日本的国际航班服务将恢复。

亚航另一份声明表示：“鉴于亚航日本分公司目前的财务状况，我们遗憾告知，公司目前无法结清拖欠的退款。对于给乘坐或预订该公司航班的客户带来的不便，我们深表歉意。”

已预订亚航日本分公司航班的客户可申请退款，相关款项将自明年4月起退回；客户也可选择获得信用额度，可在亚航运营的其他航班上使用。

亚航印度分公司于2014年正式营运，曾预测可在营运后4个月内实现盈亏平衡。实际上，该公司尚未在这个燃料税居高不下、机票价格竞争激烈的市场上赚钱，就连占市场主导地位的航空公司也无利可图。亚航印度分公司占有6%的市场份额，员工超过3000人。