《联合早报》11月27日报道:在新加坡境内的新柔地铁工程预计明年第一季动工兴建,新加坡陆路交通管理局颁发首个总值9亿3280万元的土木工程合约,建造新柔地铁的兀兰北站、隧道和关税、移民及检疫设施建筑。

新加坡陆交局26日发文告说,获颁合约的是日本承包商五洋建设公司(Penta-Ocean Construction),该公司在新加坡建设基础设施和建筑项目方面有广泛经验,目前负责建造地铁汤申—东海岸线(简称汤东线)的光明山站和乌节站。新柔地铁将衔接的地铁汤申—东海岸线上的兀兰北站,也是由该公司建造,另外也建成滨海市区线的明地迷亚站。

新加坡陆交局将在明年第一季颁发第二个土木工程合约,其中包括兴建新柔地铁的高架轨道。

延宕多时的新柔地铁计划于今年7月正式恢复,并将在2026年底通车,比原定计划推迟两年。

横跨柔佛海峡的新柔地铁全长四公里,其中约1.5公里在新加坡境内。项目虽改为中型地铁系统,但乘客承载量保持不变,仍是每小时单向可多达1万人。

新柔地铁位于新山的武吉查卡(Bukit Chagar)站日前由柔佛苏丹伊布拉欣主持动土礼,是这项工程首次在马来西亚动土。马来西亚希望工程能按时完工,并在2026年12月31日启用。动土地点是四层楼的多模式交通枢纽,里面除了设有武吉查卡地铁站,还有新加坡和马来西亚联设的武吉查卡关税、移民,以及检疫(CIQ)设施。

往返两地的乘客日后从兀兰北或新山的始发站,可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关,抵达终站后可直接出站,不必分开办理出入境手续。

马来西亚媒体早前报道,新柔地铁的建造成本约100亿令吉(约32.4亿新元),马来西亚政府负责其中39%,新方承担61%,但据《联合早报》了解,该项目的建造成本还不确定,将取决于最终的招标结果,并由两国为各自负责承建的部分买单,不存在分摊比率的安排。

新柔地铁项目最早是新加坡显龙总理和马来西亚前首相纳吉于2010年商定。两国经冗长磋商后,于2018年签署协定,原定2019年动工,2024年底启用。然而,马来西亚过去两年两度更换政府,加上突如其来的冠病疫情冲击,导致项目去年4月1日暂停。

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