12月5日上午，伴随着火车笛声击穿寒冷而清澈的空气，“齐鲁号”欧亚班列从济南南站发车，标志着济南今年开行数量突破500列大关，累计开行突破700列，年开行量由全省第四位跃升至第一位，全省欧亚班列集结中心地位日渐突显，助力山东融入“一带一路”，助力稳定全球供应链，助推济南打造对外开放新高地。

负责统筹运营“齐鲁号”欧亚班列的山东高速集团相关负责人表示，这趟列车载有53个集装箱，货物包括轮胎、雕刻机等产品，经霍尔果斯口岸出境，运行10天后到达哈萨克斯坦的阿拉木图。

在今年新冠肺炎疫情等不利因素影响下，济南年开行欧亚班列突破500列，具有里程碑意义。济南市口岸物流办提供的数据显示，2019年以来，欧亚班列加速发展，2019年开行总量是2018年5倍，2020年的任务目标是220列，增长近40%，任务不轻。

然而，今年以来，济南欧亚班列跑出了“加速度”，到6月初开行220列，提前半年完成全年任务目标；前11个月开行499列，是2019年同期3.6倍，稳居全省第一位。截至目前，今年济南欧亚班列运送货值7.06亿美元，货物总重量40万吨。

这背后首先得益于济南国际物流大通道不断拓宽。济南市口岸物流办的数据显示，今年济南欧亚班列新开通德国汉堡、乌克兰基辅、荷兰芬洛3条线路，运行线路累计达到8条，覆盖欧亚16个国家40余个城市，已初步形成东、中、西“三通道”多线路、多口岸发运和往返“双向”开行的模式。

其次，济南支撑欧亚班列发展的基础设施日趋完善。今年3月，济南董家铁路货运中心投用，5月，董家铁路货运中心首次开行欧亚班列，济南欧亚班列进入董家铁路货运中心与济南南站共同发运的“双核时代”。

最后，济南及周边工业经济迅速发展为欧亚班列运行提供充足货源，尤其是骨干企业，越来越多地搭乘欧亚班列出国。比如中国重汽，今年以来已连续6次发整列出国。同时，疫情期间济南形成抗疫物资产业链，欧亚班列向“一带一路”沿线国家运送防疫物资576标准箱。

目前，济南欧亚班列运送货物种类已经发生重大变化，出口货物由初期的日用品、服装、小商品等低附加值产品，逐步拓展至现在的汽车、白色家电、机械设备、激光雕刻机、汽车零部件等高附加值产品，服务“中国品牌”和“中国制造”走出去，比如重汽、海尔、海信、格力、临工、长虹、长城汽车等知名品牌，都曾搭乘欧亚班列运往欧亚国家和地区。

济南不断优化营商环境，护航欧亚班列快速发展。比如建立联席会议制度，组建欧亚班列工作群，协调解决班列运营过程中的问题和困难；制定并公示收费目录清单和场站作业流程时限，提高场站作业透明度和可预期性。济南已逐步成为山东省东联日韩、西接欧亚的国际物流重要枢纽城市。