以色列《国土报》网站12月14日发表题为《随着美国的离开，中国赢得欧洲的一角》的文章称，十几名中国工程师最近抵达图兹拉，这个污染严重的波黑小城满是共产主义时期的住宅区。这些人是上千名中国工作人员中的第一批，他们将在这个饱受战争之苦的国家从事战后规模最大的外国投资项目：一座火电站。

项目约85%的资金来自中方提供的贷款，并由中国葛洲坝集团领导的一个企业联合体建设。

换句话说，一家中国公司将聘用中国工人和工程师，使用一家中国银行批准的资金在当地建造一座火电站。

这种做法已经用在斯里兰卡、巴基斯坦、刚果以及现在———在巴尔干地区。

但中国为什么要在一个欧盟和美国长期发挥影响力的地区进行巨额投资呢？答案或许在于布鲁塞尔和华盛顿不再发挥像它们十年前那么大的影响力了。

尽管上世纪90年代末在波黑还有将近6万驻军，但西方已经对巴尔干地区失去兴趣。美国仍在科索沃维持重要存在。然而，由于中东安全局势的发展以及华盛顿战略性地转向亚洲，美国已从该地区抽离。另一方面，对该地区的领导人而言，欧盟对巴尔干地区的态度及对其最终加入欧盟的含糊表示并不是很有吸引力。

但该地区战略性地处在中国的“一带一路”倡议沿线，北京着眼其机会。在北京的战略考量中，巴尔干地区是通往获利更丰的西欧市场的运输走廊，中国的真正利益在西欧市场，那里的家庭人均消费位居世界前列。

北京2012年开始在巴尔干地区采取相关外交举措，当时，中国与中东欧国家承诺将深化经济合作。此举被一些人称为中国分裂并统治欧洲的企图。该机制仅在2019年的会议期间就签署了数十项合作协议，中国向相关国家提供了大量贷款。

在过去十年里，中国在该地区的投资确实令人难以置信。

在塞尔维亚，中国的旗舰投资项目是一条连接贝尔格莱德和匈牙利布达佩斯的铁路。

在克罗地亚，佩列沙茨大桥是欧盟的重要基础设施项目之一，主要由欧盟方面资助，但这座大桥正在由中国路桥公司牵头建设。

在黑山，中方提供的数亿美元贷款被用于一个高速公路项目。作为贷款条款的一部分，参与的中方建设公司被免除税费和海关费用。

在希腊的比雷埃夫斯，中远海运集团对当地港口设施进行投资，并成为港务局的控股股东。

北京在巴尔干地区的存在迅速强化，塞尔维亚总统武契奇现在公开称中国领导人是“朋友和兄弟”。

北京正在取得令人难以置信的成就。通过有意以重要的基础设施建设为目标，中国正在国外建立新的经济联系。