新华社北京12月25日电（记者齐中熙）全长约88公里的福州至平潭铁路即将通车运营。经过7年艰苦建设后，总体设计单位中国铁建铁四院以及中铁建大桥局、十八局、二十四局等参建单位，终于把高铁首次送上了美丽的平潭岛。

福平铁路虽然里程不长，但绝对不是“资质平平”。

全长16公里的平潭海峡公铁两用大桥，穿越世界著名风口之一的“海坛海峡”，全年6级以上大风超过300天。在这里，基础附件下水要承受87吨波浪冲击。海底高差最高达32米，且海底裸岩坚硬。

铁四院总体设计负责人徐科说，在这里建桥是“石头种树，浪里搭台”。但建设者们依靠众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新设备，累计投入124万吨钢、294万立方米水泥，终于建成了这座跨海大桥。

平潭站总建筑面积约为5.4万平方米。最别致的是它的外形，外立面沿用当地民居“石头厝”传统民居形式，将平潭地方建筑特征与现代建筑功能相结合，合理运用自然采光和空气通风原理。为了让“石头厝”更好展现平潭特色，铁四院游姗姗等站房设计者多次往返泉州的石材工厂，只为了在原材料中找到一块能透出“蓝眼泪光泽”的墙裙石材。

高铁驶上平潭岛后，平潭往返福州市区将缩短40公里，半小时内可达福州。