据统计数据显示，越南的公路全长630564公里，但正在运行的高速公路全长未达2000公里。此外，连接公路与海港的基础设施仍严重缺乏，使越南物流成本缺乏竞争力。

着力解决在基础设施和机制政策方面所存在的不足被视为降低物流成本并为越南企业及其商品创造发展动力的重要解决方案。

越南工贸部进出口局副局长陈青海接受越通社记者采访时表示，10年来，越南的高速公路和国道系统已得到扩建。越南也建设了许多大型港口，其在国际中转中扮演窗口作用；建设新的机场并对现有机场进行升级改造。然而，铁路基础设施是不发达的领域，也是尚未充分发挥其运输作用的领域。

在过去10年内，越南国内生产总值的年均增速常在6%-8%之间。商品生产活动和商业活动均呈现增速较快，致使对物流服务和物流基础设施的需求大幅增加。然而，国内的物流服务及其基础设施未能满足市场的需求，导致该领域的成本仍然较高。

另一个问题是大部分越南企业是中小型企业，其治理水平以及人力资源业务水平难以达到国际标准，因此运行效率不高。

为了改善这种情况，陈青海认为需要采取配套措施 。

他说，政府需要就促进物流领域发展提出具体的政策和方向。其中包括与各地方的发展有关的政策和过境政策。

此外，要继续实施行政改革工作和数字化转型。对于物流基础设施，除了投资扩建基础设施外，还需要重视其连接性以提高各种单独物流基础设施的效率。

对于物流企业，需要建立具有定向性的大型企业并为小型企业创造吸引力以便提高物流领域的效率。此外，需要加大在物流领域中的技术应用力度。

培训出高素质的人力资源也是有助于降低物流成本并为该领域迅速赶上世界发展速度创造动力的重要因素。