以色列特拉维夫轻轨红线项目是以色列的第一条地铁轻轨项目，举国关注。而负责东标段隧道及车站实施的项目经理就是来自中国铁建中国土木工程集团有限公司以色列分公司的张海彦。作为”一带一路“的青年建设者，张海彦带领团队不仅优质高效地推进项目建设，而且还提出一些创新办法并成功实施，赢得了业主的赞誉，也受到了国内的表彰。

2016年，张海彦博士毕业后进入中国铁建中土集团公司，很快就被派往以色列分公司工作，目前已经担任项目经理两年多。去年疫情期间他坚守岗位，借鉴国内的防疫经验，项目按照模块化管理，在做好防疫的同时优化工作流程，使工程进展更加高效。“去年虽然疫情那么严重，我们没有发现感染的人员，工期没有受到多大影响。这也是对我们另外一种分公司组织的考验， 所有工作都是按时一步一步，紧密地安排次序做。所以虽说疫情严重，但是反而工效没有降低。”

虽然中国公司在国内有很丰富的基建经验，但是以色列的国情不同，程序繁琐、要求苛刻。面对各种前所未有的挑战，张海彦根据实际情况，提出了一些创新办法，比如，先打通隧道再建设车站的技术方案、盾构机纯水中接收方案等，攻克了许多施工难题，创造了该领域新的纪录。“481路两旁周边建筑物太多，再加上都是交通要道，上面公交车所有的车辆都在跑，最省事、最快的方案就是水下接收。我们根据自己的方案，制定了一步步怎么水下接收的方案，细化到每一个细节，请了德国的潜水公司，在盾构机掘进的过程中，每半小时下去潜水一次，看看下面的接收状况。那两天真的是没有白天没有黑夜，在那熬着。 ”

张海彦表示，很多工程师有宝贵的实践经验，但在发达国家施工，任何有经验的想法必须用理论加以完善。得益于攻读博士期间养成的良好习惯，张海彦一有了好的想法就把它写下来，发表成论文，不仅有利于自身从理论的高度上对实际经验加以总结提炼，而且还能和国内同行分享经验，互相借鉴，共同提高。“有很多前辈，他们的经验对我来说很宝贵，我可以借鉴他们的经验，用我的理论一完善,就能达到外方的认可。这对于我们国家培养工程人才是一个重要的途径，因为大家都在共享数据、方案和案例，相当于你踩在别人的肩膀上继续往前走。这也是为什么我国这么多年来各种规范、各种基建项目快速发展的原因。 ”

2018年张海彦有了一对可爱的双胞胎女儿，在女儿成长的重要阶段，他却不能陪在身边，感到非常遗憾。如今项目进展顺利，在项目上得到的锻炼和成长，让他更加自信，觉得所有的付出还是值得的。“在国外干项目，家人不在身边，是一种亏欠。如果你不干，别人也是一样需要舍小家为大家，所以从这个角度来说，总有一个人要出来干这件事，而且还要把这件事干好，而且我觉得我就是那个人，能干好这件事的人。也蛮有成就感的。因为项目特别历练人，短短的一两年就能让你完全蜕变成另外一个人，蜕变的过程中我会更加自信，遇见什么事就觉得自己肯定能处理好。至于家人，以后就多弥补他们。”