据韩国《世界日报》5月30日报道，由于全球物流量不断增加，集装箱船运价持续上涨，出口企业困难随之越来越大。据海运业界5月30日透露，上海集装箱运费指数(SCFI)28日比前一周上涨63.26点，达到3495.76点，本月以来已连续上涨4周，是2009年10月统计以来的最高值。
韩国出口企业主要利用的欧洲和美洲的东岸航线运费与前一周相比有所上升，但美洲西岸航线运费却有所下降。欧洲航线运价为每标箱5816美元，比前一周上涨237美元，创历史新高。美洲东岸航线运价1FEU（40英尺集装箱）上涨112美元，同样创下历史最高值7633美元，而美洲西岸航线运价1FEU暴跌427美元，达到4416美元。
三星证券研究员金英浩表示，集装箱船运价强势是因为需求激增、主要港口积压以及苏伊士运河事故的余波影响，短期运价暴跌的可能性很小。世界最大集装箱运输公司马士基也预测，运价上涨将持续到第三季度。虽然有人对新造船舶订单增加感到担忧，但在实际交付船舶的2023年之前，很难再出现像过去一样的运价持续暴跌趋势。
韩籍海运公司HMM表示，为支持因运价上升、集装箱船不足而陷入困境的韩国出口企业，向美国东岸航线追加投入多功能船舶（MPV）。MPV一般用于运输石油化学设备、发电设备等超大型特殊货物或重量货物，但根据需要也可以装载集装箱，HMM为支援出口企业已投入7艘多功能船。
