新华丝路开罗8月29日电（记者闫婧）作为便宜便捷的交通工具，“突突车”在埃及既被广泛用于出租营业，也是很多家庭私用车的首选。但此前出于安全考虑，埃及政府曾两度宣布取缔“突突车”。今年以来，埃及相关政府部门负责人表示，鉴于“突突车”仍是埃及三百万家庭的收入来源，政府不会直接取缔，将促进“突突车”的规范化管理和合法性运营。

埃及政府曾两度取缔“突突车”

在埃及，“突突车”是一种常见的交通形式，这种三轮驱动车穿行在埃及的大街小巷，每次可乘坐一到两名乘客，费用低廉，驶停方便，是不少城市和农村居民的出行首选。

图为埃及开罗街头行驶的“突突车”。（记者 闫婧摄）

然而，出于安全考虑，埃及政府曾两度取缔“突突车”。在贫民区狭窄的街道上，“突突车”被视为最方便的交通工具，但无疑对交通安全构成威胁，过去几年中，因“突突车”导致的交通事故不断。

2014年，埃及政府曾决定禁止“突突车”一年，原因是“突突车”经常导致犯罪，并在恐怖袭击中充当交通工具。但由于“突突车”上牌率极低，最终因当局无法完全追踪到2000年以来所有上路行驶的“突突车”而作罢。

埃及官方统计机构中央公共动员和统计局（CAPMAS）的一份声明显示，2018年9月，一支警察部队在艾斯尤特省的城镇巡逻时，有三名乘坐“突突车”的恐怖分子与警察发生交火，两人死伤，另一人逃逸。同月，一辆“突突车”在基纳省试图通过铁道路口时，与列车相撞，导致一名女孩死亡，另外两人重伤。

之后，在2019年，为鼓励使用更加安全的天然气驱动小型面包车取代“突突车”，埃及地方发展部停止向“突突车”发放许可证。由于安全系数和上牌率低，政府出台法令，禁止“突突车”作为交通工具上路。

图为埃及街头常见的交通工具“突突车”。（图片来自网络）

总理呼吁车主获得许可合法运营

埃及中央公共动员和统计局2018年3月发布的数据显示，2014至2016年间，埃及获得经营许可的“突突车”数量为99000辆。与此同时，无牌“突突车”的数量已经超过300万辆。

2020年6月，埃及总理马德布利在一次包括埃及财政部、地方发展部、贸易和工业部参会的国内会议上呼吁，有必要在全国范围内促进“突突车”合法化运营，并推动发放许可证以实现规范化管理。

马德布利在会上透露，埃及只有10%的“突突车”获得了政府发放的许可证。他要求埃及政府有关部门起草一份实施方案，其中包括一揽子促进措施和激励机制，鼓励“突突车”车主获得车辆许可，合法经营，同时，车主将因此有权获得保险和退休金。

图为开罗民众在街头乘坐“突突车”。（记者 闫婧摄）

三百万家庭的收入来源 政府不会一禁了之

今年8月初，埃及贸易和工业部长内文·贾梅表示，“突突车”是埃及三百万家庭的收入来源，是埃及不可或缺的交通工具，政府不会直接取缔，也不会简单地“一禁了之”，政府将促进“突突车”的规范化管理和合法性运营。

贾梅表示，在埃及，阻止“突突车”运营相当困难，这种交通工具无论在城市，还是乡村都非常普遍、实用，但获得“突突车”的车牌许可成本较高。目前，一辆“突突车”的行驶许可证年费为5000埃磅（约合人民币2000元）。贾梅表示政府正在努力降低这项收费，以减轻民众负担。

与此同时，政府鼓励“突突车”车主将自有的汽油驱动车逐步转换为天然气驱动，也因此，大量车主将能从总理马德布利制定的“突突车”规范化管理实施方案中受益。（参与调研：杨依然 余福卿）