新华丝路孟买11月16日电（记者张亚东）印度总理莫迪日前提出了雄心勃勃的碳中和目标。

莫迪的底气来自于印度氢能的开发计划。相比其他发展中国家，印度的氢能开发实践已经有10多年的历史。同时，为进一步促进氢能开发，印度提出了氢能国家计划。业内人士指出，在印度实现碳中和目标的过程中，氢能的开发和利用将发挥重要作用。目前，印度已有多家公司投身氢能的开发。随着印度政府对氢能资助计划的进一步加强，印度有望成为南亚氢能开发和出口中心。

印度总理莫迪在第26届联合国气候大会(COP26)上明确宣布，印度承诺2070年实现净零碳排放的目标。这是印度首次就这一问题明确时间。同时，印度对与碳减排等气候变化相关的能源问题进一步细化了时间表，以作为2070年净零排放的重要支持。莫迪宣布，到2030年，印度将把经济当中的碳强度进一步降低45%。此前印度计划2030年的碳排放强度比2005年的水平降低33-35%。印度计划在2030年实现500吉瓦的可再生能源，此前这一计划是450吉瓦。同时，2015年，印度曾提出，到2030年，印度非化石燃料来源的电力占全部电力构成的40%。莫迪在COP26上进一步将这一目标提至更为大胆的50%。

莫迪现在之所以敢于提出这一雄心勃勃的目标，与印度政府这么多年在氢能开发和利用上的经验密切相关。

早在2006年，印度就提出了第一个氢能和燃料电池路线图计划，突出氢能在国家能源安全中的战略意义。2016年，印度能源部门对这一计划进行了修订，加大了研发方面的支持。2021年，印度正式出台“国家氢能计划”（National Hydrogen Mission）。在这些系列政策的支持下，印度政府总理莫迪在今年的独立日上宣布，印度将于2047年实现能源自主，成为世界氢能制造和出口中心。氢能在印度能源战略中地位可见一斑。

印度已经实施的公共和私人氢能开发项目已经为氢能的进一步发展积累了丰富的经验。印度已经宣布了一些公共和私营部门的项目。印度JSW Energy与澳大利亚的Fortescue Future Industries合作开发用于炼钢和氢气流动的绿色氢气。印度石油公司（Indian Oil）宣布计划在其马图拉炼油厂建造印度第一座绿色氢气工厂。印度BGR Energy已与爱尔兰的Fusion Fuel Green建立了新的合作伙伴关系，以建立具有成本竞争力的绿色氢生产示范工厂。另外，还有多家公司成立了以信实工业（Reliance Industries）为龙头的印度氢能联盟。印度ACME最近正在探索利用5MWp的太阳能生产绿氢，项目投产后，年产绿氢1750—1800吨。ACME集团的Upadhyay指出，这项研发试点提供了氢能开发、利用的知识和经验，这些知识和经验在未来氢能大规模开发上将发挥积极作用。

印度能源与资源研究所（TERI）最近的一份报告显示，2020年印度的氢气需求量接近每年600万吨，其中大部分需求来自氨生产企业和炼油厂。印度全国大部分氢气是使用天然气通过蒸汽甲烷 (CH4) 重整生产的。在交通运输领域，印度已经将氢能用做长途车辆和重型卡车的燃料。孟买世贸中心日前在一份报告中表示，印度有潜力成为南亚地区氢燃料生产和出口的中心。孟买世贸中心在其报告中指出，鉴于其环境效益和跨境运输的便利，氢能将是未来的重要燃料之一。然而，为开发具有成本效益的技术，现在还需要对这方面进行研究和大量投资。印度需要与加拿大、澳大利亚和欧盟进行合作，对氢能的制造、储存和运输进行联合研究和投资。据估计，到2050年，世界氢燃料贸易量可增长至1000亿至3000亿美元。国际能源署 (IEA) 的数据显示，就2000年以来投产的制氢项目数量而言，印度在70个国家中排名第20位。

今年以来，印度在氢能开发上的投资进一步加大。在今年的独立日庆祝演讲中，莫迪指出印度正在启动一项新的国家氢能任务。绿色氢将在帮助国家缓解气候变化方面发挥关键作用，印度应该成为绿色氢能的生产和出口的中心。“这不仅有助于印度在能源自给自足领域取得新进展，也将成为全球清洁能源转型的新途径。氢能的研发和生产将是今后印度初创企业的重点之一。”莫迪说。为鼓励新能源汽车的开发，印度政府计划在今后5年提供35亿美元，用于开发电动汽车、氢燃料电池汽车和无人机。

尽管有政府的大力支持，仅就氢能而言，印度政府目前的政策支持还偏于宏观，对如何降低氢能的价格还缺乏一定的针对性。但印度的氢能领先企业已经在这个方面进行努力。印度著名企业家Gautam Adani日前宣布，将在今后10年投资700亿美元，成为世界最大的新能源企业，生产最为低廉的氢能。在这些企业的能力下，氢能将能有效助力印度实现碳中和。