2019年9月2日，重庆团结村车站内，工作人员在“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列前值守。（新华社记者 唐奕 摄）

新华社重庆11月25日电（记者赵宇飞、刘恩黎）作为中国首班中欧班列的始发站，重庆团结村站内，一列列中欧班列装载完毕，驶向一万余公里外的欧洲。

新冠疫情发生后，海运受阻，中欧班列开行量却逆势上扬。一批批国际邮件、防疫物资、支持沿线企业复工复产的零部件等，源源不断地从团结村站搭乘中欧班列发出。

中欧班列成为支援欧洲抗疫、维护全球供应链稳定的“命运纽带”，一定程度上得益于强大的金融支持。

2016年，其所在的重庆国际物流枢纽园区，以低于国内市场的价格，在新加坡成功发行5亿美元债券，筹集资金用于园区、口岸基础设施建设。

这个海外发债项目是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下实现的。中新（重庆）战略性互联互通示范项目于2015年11月正式启动，是中国与新加坡继中新苏州工业园、天津生态城之后的第三个政府间合作项目，金融是重点合作领域之一。

23日至24日，2021中新（重庆）战略性互联互通示范项目金融峰会在重庆和新加坡同步举办，主题是“深化中国—东盟金融合作·共创互联互通新格局”。

6年以来，依托新加坡发达的金融市场，中新两国通过加强金融合作，降低中国西部地区融资成本，进而惠及全世界的目标正在成为现实。

此前，由于缺乏多样化的融资渠道，居高不下的融资成本成为制约中国西部发展的主要瓶颈之一。

重庆国际物流枢纽园区只是中新金融合作的受益者之一。本届峰会发布数据显示，目前，中新跨境融资项目加权平均综合融资成本低于境内1.03个百分点，并带动重庆、广西、四川、贵州、云南、陕西、青海等西部省区实现赴新加坡融资超过200亿美元。

不仅如此，中新两国金融合作，在带动中国西部发展的同时，也正向世界释放红利。

像中欧班列一样，中新跨境金融服务正在支持另一条国际物流大通道——陆海新通道的发展。

陆海新通道是由中国西部省区市与新加坡等东盟国家合作打造的陆海贸易新通道。它以重庆为运营中心，以各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海时间大幅缩短。

中新各方已合作共建西部陆海新通道金融服务平台，为通道上的物流、贸易、制造企业提供便利化和低成本金融服务。

“金融服务除了改善通道基础设施外，还将借力金融科技提供增值服务，比如为货运商提供快捷便利的贸易融资和保险服务，提升通道数字化水平等。”本届中新金融峰会上，新加坡通讯及新闻部部长、内政部第二部长杨莉明视频致辞时说。

在中新双方金融支持下，开通4年多来，陆海新通道铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态均已常态化运行，目的地已拓展至106个国家和地区的311个港口。

11月23日在重庆拍摄的2021中新（重庆）战略性互联互通示范项目金融峰会现场。（新华社记者王全超摄）

疫情期间，陆海新通道开行量实现逆势上扬。陆海新通道运营有限公司数据显示，今年1至10月运输箱量同比增长68%，货值同比增长44%。

它为东盟国家架起抗击疫情的“生命通道”。今年6月，满载抗疫物资的跨境公路班车，从重庆出发抵达老挝万象，为老挝抗击疫情提供物资支持。此前，陆海新通道也为新加坡等东盟国家送去防疫和生活物资。

疫情发生后，全球供应链面临断裂风险，陆海新通道则发挥出维护供应链稳定的重要作用。

当韩国三星、法国迪卡侬等外企在东南亚生产的电子产品、服装，出口欧洲遭遇海运难题时，国际铁路班列将货物从越南先运至重庆，再搭乘中欧班列前往欧洲，物流周期大幅缩短。

中新金融合作也让新加坡金融机构共享中国市场机遇。

在中新互联互通项目引领下，19家新加坡金融机构陆续落户重庆。“中国是我们重要的战略市场，我们对前景充满信心，已决定长期深耕中国市场。”新加坡星展银行重庆分行行长黄楠说。

在本届峰会上，东盟国家央行领导、国际金融机构负责人以线上或线下形式参会。3场分论坛从“金融科技赋能新经济、新金融、新发展”“绿色金融助推全球经济绿色复苏”“中国—东盟金融合作的机遇与挑战”等方面深入探讨合作新路径。

新加坡金融管理局行长孟文能视频致辞时表示：“过去6年，重庆和新加坡通过中新互联互通项目强化了中国西部与东盟面对面的金融互联互通。”

“未来5年，中新双方将抢抓新机遇，高标准实施好中新金融五年专项规划，推动中新金融合作开新局、出新绩。”重庆市地方金融监管局局长阮路说。