随着铃木印度电动车发展规划的进一步明晰，印度几家主要汽车制造企业在电动车发展上的竞争进一步加强。印度政府的政策引导和鼓励，为印度电动车发展的提速注入了动力。尽管目前印度电动车发展还存在诸多问题，但这将是印度汽车业的发展方向，未来成长空间巨大。与此同时，印度国内的汽柴油机动车的销售已经呈缓慢下降趋势。

作为印度最大的汽车商，铃木印度一直没有公布其电动车发展方面的具体规划。目前印度市场的电动车主要由印度本土汽车制造商塔塔汽车和合资公司现代印度等企业推出。

但很明显，作为印度汽车市场占有率最高的公司，铃木印度不可能放弃印度电动车的市场。20日，铃木印度终于公布了其在电动车方面的基本规划。相关文件显示，日本铃木将在印度西部古吉拉特邦投资约13.69亿美元，生产电动汽车(EV)和电动汽车电池。日本铃木的投资将由其在印度的全资子公司铃木汽车古吉拉特邦私人有限公司(SMG)来实现。SMG在向孟买证交所提交的文件中表示，铃木将在2026年之前投资9.61亿美元，生产电动汽车(EV)和电动汽车电池，此外还将在2025年前投资4.08亿美元用于电动汽车(EV)及相关产品的升级。铃木汽车在印度的另一家公司Maruti Suzuki Toyotsu India Pvt Ltd将在2025年前投资600万美元建设汽车回收厂。

“铃木未来的使命是通过小型汽车实现碳中和。”铃木汽车公司代表董事兼总裁铃木敏博说。此地的汽车专家表示，此举标志着日本铃木印度分公司正大举向电动汽车进军。

在铃木印度之外，其他一些汽车制造商公布了其在印度电动车上的投资发展计划。印度本土汽车企业塔塔汽车公司宣布，将在未来5年，投资1500亿卢比(接近20亿美元)，开发10种电动车品种。这是迄今为止印度电动车市场的最大的投资计划。据印度媒体报道，上汽在印度投资的名爵汽车正寻求3.5亿-5亿美元的筹资，用于其为在印度的未来增长提供资金。该公司还在探索设立一家电动汽车子公司以吸引新的投资者。

在各大厂商加大电动车投资的同时，印度市场2021年电动车的销售也非常振奋人心。印度交通部长Nitin Gadkari日前证实，与2019-2020财年相比，印度在2020-2021财年里，电动两轮车的销售增长了422%，电动三轮车的销售增长75%，电动汽车的销售增长230%，从4695辆猛增至15860辆。

与此同时，印度国内的汽柴油机动车的销售已经呈缓慢下降趋势。2021年，印度汽柴油机动车的销售达1831.28万辆，同比下跌0.98%。由于疫情等影响，2020年，印度汽柴油机动车的销售同比下跌更是高达22.43%。

印度电动车的发展已经进入快车道，除了包括电池等电动汽车技术方面的因素外，印度政府的系列政策对推动电动车快速发展非常关键。

为推动电动车发展，印度在2015年就推出了《印度快速采用和制造电动车计划》，目前处于这一计划的第二阶段，计划从2019年开始的5年内，印度政府将投资1000亿卢比，用于建设电动车公共充电设施，补贴7090辆电动公共汽车、50万辆电动三轮车、55000辆电动乘用车和100万辆电动两轮车。

在印度这波电动车的发展热潮中，中国企业也已经参与其中。针对印度电动车价格不够亲民等方面的问题，据印度媒体报道，名爵将在印度将推出价格在100万卢比左右的电动车。这一价格定位比较适合印度城市普通大众。

印度政府碳净零排放的目标为印度电动车产业发展提供更多的政策空间和投资空间。印度总理莫迪去年在COP26上提出，印度将在2070年实现碳净零排放。作为印度碳排放的第三大来源，更大力度推广电动车，扩大电动车的市场占有率，将是印度实现碳净零排放的关键之一。印度政府已经提出，到2030年，在印度私人轿车的销售中，30%为电动车，在商务车中，70%为电动车，在公共汽车中，40%为电动车，在两轮和三轮车中，80%为电动车。研究机构高力国际(Colliers)指出，印度政府碳减排目标和可持续发展政策将推动电动车投资。未来5年，印度电动车的市场投资规模约为9400亿卢比，到2025年，印度大约需要26800个公共充电设施。