“通了，通了，终于通了！”21日上午，长21.775公里的成昆铁路复线峨眉至冕宁段最后一座隧道——小相岭隧道顺利贯通。

2名工人师傅途经小相岭隧道突涌水形成的瀑布点。　刘忠俊　摄

小相岭隧道位于四川省凉山彝族自治州越西县、喜德县境内，地处横断山中高山地带，穿越了10条断层和2条褶曲，最大埋深达1350米，地质条件极其复杂活跃，素有“地质博物馆”之称，为I级高风险隧道，也是成昆铁路复线最长隧道。

小相岭隧道地质条件脆弱，贯通点出现小垮塌。　刘忠俊 摄

中铁二院成昆铁路隧道专业设计负责人张涛称，小相岭隧道所在的成昆铁路复线峨眉至冕宁段地质情况特别复杂，线路穿越横断山系东列山脉的大雪山和大、小凉山以及小相岭等山岭，隧道施工中面临涌水、涌砂、塌方、活动断裂、断层破碎带、软岩大变形、岩爆和高地温等众多地质难点，给施工建设带来极大的挑战。

据了解，成昆铁路复线峨眉至冕宁段雨季滑坡、泥石流等地质灾害频发、易发、多发，而小相岭隧道施工中水害是最大的“拦路虎”。“小相岭隧道施工中遇到岩溶暗河，涌水量累计超过了2亿立方米，相当于15个西湖水量。”成贵公司铁路隧道建造技术创新工作室高级工程师王洋洋称。

小相岭隧道贯通现场。　刘忠俊 摄

中新网记者在施工现场看到，贯通时遇到了灰岩与砂岩接触带，挖掘机清理隧道上方围岩时，垮塌随时都在发生，隧道贯通点上方已形成了一个大空腔，垮塌体含沙土和水份重，地质条件十分脆弱。

隧道贯通点前设计、技术人员与施工方会商解决后续的垮塌治理。　刘忠俊 摄

隧道在施工建设中，中铁隧道局克服了不少困难，快速打通了平导实现排水、泄水，提升了施工进度，同时确保了隧道施工安全、质量和进度。

小相岭隧道内突涌水量较大，给施工建设增添了不少困难。　刘忠俊 摄

成昆铁路复线北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长800余公里，分段建设、分段开通。目前，成昆铁路复线仅剩峨眉至冕宁段在建，预计2022年底全线贯通。