6月23日上午10点，伴随长鸣的汽笛声，一列满载着100个标箱的电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列（重庆）缓缓驶出重庆团结村中心站，一路向西奔赴11000多公里外的德国杜伊斯堡。

这是中欧班列（重庆）开行的第10000列重箱折列（41个40尺重箱折算为1个折算列）。

截至目前，全国累计开行中欧班列5万余列。重庆是首个且唯一一个重箱折列突破一万列的中欧班列开行城市。与此同时，重庆国际铁路班列累计开行数已突破17000列，位居全国第一。

从零到万，中欧班列（重庆）实现里程碑式跨越。

运行线路更密。现稳定运行线路近40条，可实现辐射国内59个铁路站点和29个港口，惠及30多个城市和地区；国际方面可辐射欧洲、中亚、日韩、东南亚、北美及北非等地区，通达亚欧近百个城市。

货物品类更全。已由最初的单一IT产品拓展至目前涵盖智能终端、汽车整车及零部件、高端医疗药品及器械、冷链医药、邮包、跨境电商、轻工制品、大宗物资等上千种产品，门类齐全、货源多样。

资源分布更广。境内外仓储资源已拓展至近36万平方米、可堆存场站面积超25万平方米，涵盖德国、波兰、匈牙利、俄罗斯、越南、老挝、泰国等近20个欧亚国家，并拥有国内首个自主产权杜伊斯堡海外仓，可充分满足客户多点位、多元化运输和运营需求。

运输保障更稳。共同研发高科技电子锁实现班列全程安全监控；自主研发的新型保温集装箱破解冬季运输难题，保障班列全年稳定运行；通道网络发达、体制机制健全，可有效规避单一运输方式和运行线路断链风险，快速解决突发状况，保障班列境外运输安全。

营商环境更优。推动建立沿线“五国六方”铁路联席会议制度、跨国海关国际协调机制、量价挂钩机制、“五定”班列模式、中欧“安智贸”试点、多国海关便捷通关和境外运输安全保障机制等，不仅降低了运输成本，解决了重庆本地电子产品出项困难，更开创了亚欧两大铁路组织使用统一运单先例。

区域联动更实。作为行业高质量发展的引领者，除了实现自身向好发展外，还积极开展区域合作，推动行业行稳致远发展。与厦门、威海、襄阳、贵阳等地加强区域联动，并与湖南、河南、新疆等重要节点城市深化合作，合资成立运营平台公司，提升合作能级，打造利益共同体，促进中欧班列向“融合共生”的高质量发展进程迈进。

创新突破更强。率先成为海关总署批准的国内第一个铁路运邮试点城市，构建了国际铁路运邮新规则。累计发送邮包超2600万件，位居全国第一。在开具首笔铁路提单国际信用证基础上，完成铁路提单的地方立法，并在国内率先通过司法判例获得国家法律支撑，获批全国中欧班列铁路物权凭证试点。成为全国首批中欧班列集结中心示范工程建设城市。

品牌打造更响。2021年获批全国唯一中欧班列驰名商标，“渝新欧”品牌国际影响力不断提升。

重庆中欧班列现已形成“3+8+N”集结分拨体系，干支网络基本辐射亚欧大陆全境，实现了“一带一路”“长江黄金水道”“西部陆海新通道”在重庆无缝衔接。

截至目前，重庆中欧班列历年累计开行10000重箱折列，运输货值超4000亿元，多项重要指标位居全国首位。

“中欧班列（重庆）因重庆产业经济发展需要而生，一路走来，通道的建设完善也反哺着产业经济发展，两者相辅相成。”重庆市政府口岸物流办副主任胡红兵说。

中欧班列（重庆）开行以来，海关总署和国家口岸办在重庆先后批准设立汽车整车进口口岸、重庆铁路保税物流中心（B型）、首次进口药品和生物制品口岸功能、进境肉类指定监管场地、跨境出口电商以及国际运邮功能等，促进重庆实现由“通道经济”向“产业经济”转型，内陆国际门户枢纽地位不断凸显，内陆开放“排头兵”地位也得以不断夯实。

在中欧班列（重庆）的加持下，重庆外向型经济持续向好。截至目前，重庆中欧班列已累计推动引进外商投资超千亿美元，吸引落户世界500强企业近300家，拉动外贸进出口总货值超4000亿元，带动外向型产业实现年均13.9%左右增长。

“无论是班列的频次、还是货物的种类，都取得了惊人的增长。中欧班列比一般的铁路运输速度更快、效率更高、可持续性更强，特殊时期（铁路运输）仍可以实现极其强劲和高效的增长。”德国杜伊斯堡 DIT 场站总经理贝恩德·普滕斯说，中欧班列已然成为自己加深对中国理解的重要窗口。

重箱折列是国铁集团公布的、衡量中欧班列高质量发展水平的重要指标。“中欧班列（重庆）累计重箱折列从零到万的跨越式发展，也是中国经济高质量发展的一个缩影。”重庆市政府口岸物流办铁路物流处处长彭茜说，为“一带一路”沿线经贸融合发展提供了有力支撑。

“渝新欧将继续在市委市政府的关怀下，在市政府口岸物流办及海关、铁路等相关部门的支持下，立足新起点，奋进新征程，充分发挥带头开放、带动开放作用，力争在更多领域持续突破、更多区域实现联通，做好中亚、中老泰、中越、渝滇缅印度洋班列运营，助推重庆更好融入国内国际双循环。”渝新欧公司总经理漆丹表示。（马兵、胡那旦）