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巢马城际铁路长江副汊航道桥F3主塔承台浇筑完成

来源:中国新闻网 ,中国新闻网 责任编辑:黄秀环 2022-06-29 15:15:09

施工人员正在进行水泥浇筑。 李友强 摄

6月27日晚上,经过70多个小时的连续奋战,由中铁四局承建的巢马城际铁路3标长江副汊航道桥F3主塔承台全部浇筑完成。至此,世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥两个主塔承台全部浇筑完毕,后续将全面转入桥梁主塔施工阶段。

巢马城际铁路长江副汊航道桥F3主塔承台浇筑完成。 李友强 摄

据介绍,巢马城际铁路副汊航道桥位于安徽省马鞍山境内,全桥长840米,主塔高170米,是集高速城际铁路、一级公路为一体的过江通道,也是目前世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥。此次浇筑完成的F3主塔承台位于马鞍山市当涂县江心洲境内,承台采用哑铃型设计,单个承台面积1574.43平方米,承台厚度为6.5米,单个承台需浇筑混凝土7942.4方,此次共浇筑混凝土4185方。

为保证主塔承台顺利浇筑,项目结合现场实际,不断优化施工方案,安排专人对钢筋绑扎、模板安装、混凝土配合比、混凝土浇筑及振捣过程进行严格的工序控制,以保证承台施工质量符合设计及标准要求。同时,由于长江进入汛期关键阶段,项目在施工前对所有施工人员进行专业培训、安全技术交底,及时掌握长江水文情况,制定应急预案,确保汛期施工安全可控。

航拍巢马城际铁路长江副汊航道桥施工现场。 陈晨 摄

据了解,新建巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥上海间的重要组成部分,线路自巢湖东站引出,经马鞍山市含山县、郑蒲港新区,跨越长江至马鞍山南,全长约76公里,设计时速350公里。中铁四局承建的巢马城际铁路3标线路自马鞍山市长江副汊至马鞍山东站,全长17.325千米。

巢马城际铁路是合肥至马鞍山的直接联络线,建成后将成为合肥“一小时通勤圈”的重要组成部分,同时也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道,对进一步完善区域高速铁路网布局,提升通道运输能力,打造“轨道上的长三角”具有重要意义。

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