法国《费加罗报》网8月3日刊登记者布里斯·佩德罗莱蒂发表的一篇报道，题为《处于战略要地的老挝，希望成为东南亚的物流枢纽》。报道称，老挝梦想着能成为东南亚的一个物流枢纽，2021年开通的中老铁路正帮助老挝实现这一梦想。报道摘编如下：

在地理位置上，老挝被各国夹在中间，但可以给中国提供去泰国及其海港的通道。老挝也梦想着能成为东南亚的一个物流枢纽。2021年开通的中老铁路，让人员和货物更容易（从中国）抵达老挝：可以连通万象和昆明。尽管现在中国游客还很少，但是其吸引力正在不断提升，尤其是周五至周一。

在列车上，可以看到那些从北部归来、身着盛装参加完婚礼的老挝人，而且可能还带着多箱米酒。如果要坐汽车的话，这一旅程往返至少要耗费两天时间。也能看到一些北部地区芒赛的年轻人，带着父亲去万象看病。

在该铁路线老挝境内的多个客运站点，都可以看到已经圈定的一些将要建设的产业园。世界银行和国际农业发展基金会也资助了一些项目，其中之一就是改善抵达火车站的公路网。

老挝农业部国际农业发展基金项目技术顾问弗兰克·科桑说：“铁路给老挝人带来了接触中国市场的令人难以置信的纽带：卡车将商品运到火车站，然后再运往中国。”疫情暴发前的2019年，老挝迎来了上百万中国游客。

如果边境完全开放，通过新铁路和在建的高速路，中国游客的数字可能会大幅增长。在建的高速路于2020年开工，第一段连通万象和万荣，承建方也是一家中国企业。

老挝北部靠近中国边境的磨丁，如今因其地理位置成为新铁路的受益者：这里已经变成了一个新的城市，有30多座二三十层的大楼在建。中方建筑企业认为，随着中国商企人士的大量涌入，2035年该市人口或将达到30万。与中缅泰交界的“金三角”经济特区不同，磨丁因“一带一路”倡议成为“跨境自贸区”的组成部分。

早在中老铁路开通之前，老挝成为物流枢纽的努力就已经开始了：在南部靠近老泰边境的老挝重要城市沙湾拿吉，法国物流公司老板让-皮埃尔·格热尔奇克在2016年创建了一个内陆港，2021年过境贸易额已经达到了90亿美元。卡车可以从这里出发通过高速路前往西部泰国兰乍邦港，东部则可以前往越南岘港，随后货物就能抵达中国港口。

格热尔奇克说：“在老挝和中国之间，铁路也是最近才建成开通的，需要时间去磨合。通过铁路运输矿石、木薯、橡胶之类的比较合适，但对其他产品来说卡车更具有竞争力也更为灵活。”

现在沙湾拿吉已成为老挝重要的工业中心，有一个由格热尔奇克、老挝政府和一家马来西亚企业共同持有的产业园。最近数年这里接纳了数十家工厂，包括依视路光学有限公司及一些科技和芯片工厂，耐克将在此生产女性运动服。产业园负责人称：“越来越多在泰国的工厂会转移到老挝，以便获得‘老挝制造’的标签和利用更便宜的劳动力及电力。”

老挝想改变自己在贸易方面的地位：在万象的新内陆港，一些泰国牌照的卡车正等着装载来自中国的集装箱。这一刚刚开始营业的园区，位于中老高铁的延长线上。