辽宁港口集团“沈阳东—大连港马士基全程单海铁联运班列”25日顺利首发。　李栩彤　摄

辽宁港口集团“沈阳东—大连港马士基全程单海铁联运班列”10月25日顺利首发。该班列从沈阳直达大连港后，将搭乘马士基欧洲远洋干线集装箱班轮发往德国不莱梅哈芬港。

辽宁沿海又沿边，具有得天独厚的区位优势，拥有作业高效的港口、密集的陆地交通网络。而作为东北海铁联运的枢纽，大连港多元化集疏运体系发达，可满足现有所有船型的滚装船全天候靠泊。目前，辽宁中欧班列实现“三通道五口岸”全线贯通，海陆大通道的“铁路邮差”作用日益显现。

10月25日，随着火车汽笛鸣响，一列满载54个集装箱的专列从沈阳东站徐徐驶出，前往大连港集装箱码头。该班列抵达大连港后，将搭乘集装箱班轮发往德国不莱梅哈芬港，再通过铁路运送到货主在莱比锡的工厂。

“沈阳东—大连港马士基全程单海铁联运班列”的开行，不仅实现了沈阳区域至大连的物流通道扩容，而且通过港航合作，班列将港口功能延伸至内陆站点，货物以陆运或铁路方式运抵大连港，再装船出海，极大降低了物流成本，真正做到了“一次委托、一份提单以及一箱到底”。

近年来，辽宁强力推进海陆大通道建设。日前，该省出台《辽宁省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构行动方案(2022—2025年)》，提出到2025年全面完成多式联运高质量发展交通强国试点任务，初步建成东北海陆大通道。

辽宁港口集团方面表示，“沈阳东—大连港马士基全程单海铁联运班列”的开行实现了“一单制”海铁联运服务升级。下一步，辽宁港口集团将依托港口和内陆干港的布局优势，不断织密航线网络，积极助力东北海陆大通道建设。