11万载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力成品油船。　何宝新　摄

12月22日，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司建造的11万载重吨液化天然气(LNG)双燃料动力成品油船完工交付。至此，中国船舶集团已提前完成今年全年交船任务。

截至目前，中国船舶集团今年累计交船209艘，达1406.14万载重吨。另据初步统计，今年中国船舶集团新接订单量和手持订单量也均保持世界领先水平，世界第一造船集团的地位继续巩固。

中国首制大型邮轮。　何宝新 摄

面对连续遭遇新冠疫情、极端天气等一系列困难，中国船舶集团旗下各船企同心同德，迎难而上，全力以赴高质量完成全年交船目标任务，交出了一份沉甸甸又亮丽的成绩单。

据统计，中国船舶集团今年完工交付的船舶中双燃料船舶占比达31.6%，中高端船型占比达56.8%，在确保完工交船数量的同时，更取得了科技创新、转型升级的阶段性成果。

在三大主流船型领域，中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司和江南造船(集团)有限责任公司先后交付4艘被誉为“带货王”的24000TEU超大型集装箱船，彰显了中国船舶科技突破新跨越、中国创造新高度的先发优势。

在LNG产业链装备领域，沪东中华和江南造船共交付2艘17.4万立方米大型液化天然气(LNG)运输船、2艘8万立方米LNG运输船和1艘3万立方米LNG运输船。特别值得一提的是，江南造船、大连船舶重工集团有限公司还获得了首笔大型LNG运输船建造订单和后续批量订单，并为即将建造17.5万立方米大型LNG运输船积累了技术储备。

备受关注的中国船舶集团“一号工程”——中国首制大型邮轮经过两年多的连续建造，目前已全面进入内装和设备(系统)调试关键阶段，朝着最终的命名交付里程碑节点稳步迈进。

今年8月8日，第二艘国产大型邮轮也在外高桥造船正式开工建造，大型邮轮迈入“双轮”建造时代，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，实现批量化、系列化建造指日可待。

2022年是不平凡的一年。中国船舶集团不仅将疫情延误的时间全部夺了回来，而且还提前完成全年交船任务，交船总量同比增长8%，彰显了全球第一造船集团的实力和韧性。面对即将到来的2023年，中国船舶集团将继续聚焦主业实业，不断拓展船舶工业发展新空间，坚决担当起中国船舶工业产业链“链长”职责，在新的起点上，持续为建设世界一流造船集团和世界造船强国作出新贡献。