新华社南宁12月11日电（记者吴梓溢、陈露缘、周华）跨越重山，西南地区通江达海的铁路货运动脉将新添一途！12月8日，黄桶至百色铁路建设动员大会在广西百色举行，标志着黄百铁路正式开工建设。

黄百铁路位于贵州、广西境内，线路起自贵州省安顺市的黄桶站，途经贵州安顺市、六盘水市、黔西南州及广西百色市乐业县、凌云县、右江区，接入百色站，预计于2028年建成通车。建成后，西南地区货物出海将拥有更加便捷的通道，西南地区货运交通版图的重要一段将被补齐。

新工程补全西线通道“关键一环”

瑶族长号响起，施工车辆喇叭齐鸣，筹备多时的铁路建设拉开帷幕。

2021年发布的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》明确，以打通缺失路段为重点，优化完善自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口西线通道。开工建设黄桶至百色铁路，加强既有铁路扩能改造。

“黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的重要组成部分，也是目前铁路西线通道中唯一缺失的路段。”广西壮族自治区交通运输厅铁路项目开发处处长胡英婕说。

今年以来，在相关部委的大力支持下，四川省积极推动，贵州、广西两省（区）通力配合，项目筹备进入加速阶段。2月，黄百铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复，环评等获自然资源部、生态环境部、交通运输部、水利部等批复；9月，黄百铁路初步设计获相关部门批复，前期审批手续全部办结；11月，黄百铁路有限公司成立……同时，沿线省（区）市各部门全力开展征地等各项工作。

连西南推动沿线跨越重山

“从川、渝、黔、桂通往北部湾港，黄百铁路是运输距离更短、效率更优、受益面广的货运骨干通道。”胡英婕说。

运输距离短，需要突破重山阻碍。据介绍，黄百铁路地处高原向丘陵盆地过渡的斜坡地带，项目地质条件及水文环境极其复杂，可溶岩区分布广泛。据了解，该项目的桥隧比高达84.2%。其中，广西段桥隧比为90.6%、贵州段桥隧比为80.3%。

受益面广，交通路网为区域高质量开发开放带来新机遇。黄百铁路途经左右江革命老区及苗族、瑶族、布依族等少数民族聚居地，建成后将结束凌云县、乐业县不通铁路的历史，势必促进沿线地区交通物流经济的深度融合发展。

百色市委副书记、市长葛国科说，百色积极推动黄百铁路、百色水利枢纽通航设施等交通工程建设，加快口岸升级改造和高速公路建设，构建“公铁水空”多式联运大格局，打造西南地区重要的交通枢纽和物资集散地，以高水平开放促进高质量发展，更好地服务和融入新发展格局。

提运能助力通道扩大开放

“北接成渝、南连北部湾的黄百铁路建成后，成都等地的货物通过钦州港出海的距离将由现在的1697公里缩短至1440公里。”中国铁路南宁局集团有限公司相关负责人介绍说。

“今年以来，西部陆海新通道海铁联运班列量和集装箱量持续增长。增长态势将会持续，通道运输能力日益紧张。”黄百铁路广西段建设单位之一的云桂铁路广西有限责任公司副总经理张俊开认为，提升铁路运能恰逢其时。

广西社科院东南亚研究所副所长雷小华认为，黄百铁路建成后将大幅缓解运输压力及降低物流成本，有利于西部地区与北部湾经济区的产业合作。

多名受访人士表示，黄百铁路将在推进西部大开发形成新格局、连接“一带一路”加强陆海内外联动、构建中国—东盟多式联运、支撑西部地区参与国际经济合作等方面发挥重要作用。