新华社北京3月4日电  2024年是京津冀协同发展上升为国家战略十周年。按现价计算，2023年京津冀地区生产总值是2013年的近两倍。多名外资企业人士认为，十年来京津冀地区在世界级城市群建设、区域高质量发展等方面为世界贡献中国经验，他们看好京津冀协同发展，将持续深耕中国市场。

“我们为成为中国市场的一部分感到振奋，将继续在中国发展。”中国美国商会天津分会主席、天津波音复合材料有限公司执行总经理马库斯·威廉姆斯日前接受新华社记者采访时表示，天津公司的持续发展体现波音对中国市场的承诺。预计未来20年中国民航业需要引进8500架新飞机，波音持续看好中国航空业。

3月1日，河北省唐山市曹妃甸区中铁十六局曹妃甸重工机械公司的工人在盾构设备生产车间工作。近年来，河北省唐山市曹妃甸区积极融入京津冀协同发展战略，据介绍，自2014年以来，该区先后承接京津项目270个。（新华社记者杨世尧摄）

交通区位和政策优势是促进区域经济发展的重要因素，也是波音将复合材料工厂布局天津的主要原因。威廉姆斯表示，天津同时拥有港口及机场，能够保证货物运输的便捷性和时效，政府方面也对企业成长给予大力支持。“自1999年落户天津以来，波音有幸见证中国市场令人瞩目的发展，并同它一起成长。”

作为中国首家外资全资控股的货币经纪公司，上田八木货币经纪（中国）有限公司于2021年在北京开业。公司副总裁大野智之在接受新华社记者书面采访时表示，得益于中国经济体量和发展韧性，公司自成立以来持续成长。当前京津冀一体化各项政策陆续打通，提供良好营商环境，公司对中国金融高质量发展充满信心。

SMC（中国）有限公司为半导体、新能源等产业提供核心零配件。SMC投资管理有限公司总经理马清海表示，公司依托北京研发优势，生产配套延伸至天津及河北各地，这正与京津冀协同发展战略相契合，公司将继续加大对中国市场的投入。

当前，京津冀地区成为新业态、新消费场景不断应用的平台。依托三地轨道线路带来的“高铁经济”，天津市武清区形成了以意式开放购物街区、专业赛车场地为代表的购物娱乐商圈。

2023年12月18日，津兴城际列车工作人员和旅客在车厢内合影留念。（新华社记者李然摄）

商圈投资人、威特集团董事长李学海表示，公司看好未来京津冀地区发展潜力，未来还会陆续在武清开展30多个项目。当前公司业态也在紧跟中国市场需求变化，“我们在不停学习，数字化程度也在不断升级，很多东西要一边做一边学”。

中国国际经济交流中心首席研究员张燕生表示，以前，跨国企业打开中国市场的策略侧重于产品生产、运营治理等方面。如今，外企从研发、设计到投资、生产管理等全链条都在中国推动本地化，这一策略已成为主要趋势。

这是2月27日拍摄的北京城市副中心站综合交通枢纽工程建设现场。（新华社记者单宇琦摄）

2条城际铁路、4条城市轨道交通、1条骨干铁路、1条市郊铁路和15条公交接驳线路……北京城市副中心站枢纽工程计划于今年底完成结构施工，建成后将是亚洲最大地下综合交通枢纽。“轨道上的京津冀”不仅让区域融合更加紧密，也为世界级城市群建设提供经验。

工程建设方京投枢纽公司总经理助理陈帆表示，项目规划阶段借鉴伦敦金丝雀码头、东京涩谷站等国际经典案例，并在其基础上运用智慧建造等理念，形成中国经验，未来将呈现出国际化枢纽项目。（参与记者：马则刚、宋瑞、王井怀、陈旭、董越、马骁）