在近日于重庆举行的2025汽车新质生产力发展论坛上，中国企业改革与发展研究会会长彭华岗带来了《ESG助力汽车产业行稳致远》的主旨报告，分享了关于汽车产业与ESG的共生之道的思考和认识。

彭华岗表示，中国新能源汽车出口量登顶全球的背后，ESG是助力汽车产业发展脚步稳踏在技术上的正确答案。而新质生产力的“质”不仅是质量的质，更是本质的质，要求技术创新必须深深扎根于可持续性、包容性与责任感的沃土。

彭华岗指出，ESG已从道德倡导上升为汽车产业的“生存必修课”与刚性技术需求。一是欧盟《电池法案》等新规要求（2027年起）电池出口必须携带“数字护照”，推出《企业可持续发展报告指令》《碳边境调整机制》等多个指令构建起更高行业壁垒。二是 ESG已成为“企业价值的第二张财务报表”，投资风向标作用显著；三是突破ESG底线的“内卷式竞争”正侵蚀产业长期价值根基。

近年来，中国车企不断交出创新突破答卷，ESG价值凸显。一方面，数据显示，汽车行业投资价值凸显。截至2023年6月，汽车行业成为中国ESG基金持仓最多的行业之一。同时2024年10月以来，基于ESG绩效评价构建的汽车行业投资组合累计收益率稳定超越中证、沪深港等大盘指数。另一方面，汽车行业ESG平均水平跃升，新能源汽车行业整体评级领先。其中小鹏、零跑、蔚来、吉利、理想、宁德时代等领军企业跻身MSCI AA级以上行列。再一方面，ESG信披更加透明。截至2005年7月22日，近八成A股汽车制造企业发布2024年度ESG报告。

彭华岗强调，在肯定发展成绩的同时，汽车产业ESG发展正面临着三重结构性矛盾。一是碳迷雾笼罩价值链，电动车全生命周期碳足迹核算困难重重；二是供应链“黑箱”风险，次级供应商ESG管理盲区导致风险传导放大；三是标准碎片化与多头管理推高成本，中国车企被迫遵循西方标准“水土不服”，多重审核造成巨大资源浪费，推高全球产业链制度性成本。

彭华岗最后表示，面对多重风险，破局的关键在于降低协同成本，打通堵点，全行业协同努力，构建ESG协同生态的中国方案。通过建立统一标准，降低合规成本；建立供应链ESG共享平台，助力链主穿透管理多级供应链风险；差异化管理中小企业，切实将ESG改进转化中小企业的“可持续发展护照”。（曾理）