新华社信息哈尔滨11月8日电 (记者马晓成、李建平) 道里、道外、霁虹桥、中东铁路建筑群……或许在中国没有哪座城市会像哈尔滨一样,在血脉中流淌着这样多的铁路记号。一百多年前,车轮的震颤与汽笛的轰鸣打破了松花江畔的宁静,拉来了哈尔滨和中东铁路沿线的许多城市。一百年后,这条横亘在中国的东北的钢铁大动脉,正在为黑龙江省培育起老工业基地转型发展新的动能和希望。

在哈飞空客制造中心有限公司物流经理张小兵的工作日程表中,每个月都会向几千公里外的德国发两个标准集装箱,再收一个标准集装箱。在这些集装箱里装载的就是空客350系列飞机的组成部分。

“以往通过海运运输时间长达一个多月,现在通过哈欧国际班列,从哈尔滨到德国汉堡只需要十八天。”张小兵说。

得益于黑龙江省主动融入“一带一路”,大力建设国际物流通道,这个位于中国东北角的内陆省份正加速拉近同欧洲和世界更多地方的距离。

2013年以来,黑龙江省着眼自身区位特征,提出了“黑龙江陆海丝绸之路经济带”构想,并于2015年3月被正式纳入国家“一带一路”战略中蒙俄经济走廊规划。在此基础上,一系列跨国运输体系得以逐步建立,哈欧国际班列、哈尔滨—绥芬河—符拉迪沃斯托克—釜山跨境陆海联运班列、哈俄班列相继成功运行,黑龙江省形成了西通欧洲东出海的国际物流新格局,加速实现从东北内陆省份到连接日、韩、俄、欧开放枢纽的角色转变。

作为中国的老工业基地组成部分的黑龙江省,石油、煤炭、装备制造就像是这个省份的一张张名片。然而在中国经济发展新旧动能接续转换过程中,长期积累的产业结构、经济结构问题集中显现,让黑龙江省面临着多年未曾有过的压力。主动融入“一带一路”,正为黑龙江省保持定力、承压转型、培育新发展动能发挥着巨大推动作用。

“中蒙俄经济走廊为黑龙江省依托‘龙江丝路带’谋求参与国际经贸,促进产业集聚,挖掘经济增长新动能提供了保障。”黑龙江当代区域经济研究院院长宋魁说。

随着国际物流通道的畅通,德国本特勒公司汽车底盘、法国STTS集团飞机喷涂项目落户哈尔滨,哈尔滨电气集团水电、核电等产品大步伐“走出去”,哈尔滨轴承集团与德国西门子等企业签署了合作协议……目前,仅哈尔滨市在建的亿元以上项目就超过200个。

在产业聚集的同时,黑龙江也在加速机制体制创新。哈欧班列是黑龙江最早实现常态化运行的国际班列,其运营方是由北京长久物流联合大连港、哈尔滨铁路局、UTI国际物流合资成立哈欧国际物流股份有限公司。该公司总经理孟庆文说:“哈欧班列融合了国有资本、民营资本和国际资本,让资本力量的能动性得到了充分发挥。”