图为工人正在对港珠澳大桥桥梁护栏进行最后完善

港珠澳大桥管理局总工程师苏权科近日透露，该局将于2018年2月初对主体工程进行交工验收，标志着这座横跨珠江口的世界最长跨海大桥的海中主体工程届时将全部完工并可以投入使用。

这是自官方数月前宣布主桥今年底将大致完工并具备通车条件以来，首次对外透露最新的通车进展。

图为近日，港珠澳大桥管理局总工程师苏权科在港珠澳大桥上接受中国日报独家专访

苏权科在专访中说，春节前，由广东省人民政府、香港特别行政区政府和澳门特别行政区政府共建的港珠澳大桥管理局将作为主桥项目法人对工程进行全面验收。

然而他并未透露最终的通车日期，称这要经由三地政府同意后，报请中央政府公布。

这座连接珠江口三地的跨海大桥全长55公里，其中除了29.6公里的海中桥岛隧主体工程，还包括由香港和澳门特别行政区政府以及珠海市政府各自负责建设的口岸和连接线部分。相应的口岸通关设施建设，车辆、人员跨境安排以及跨境应急救援措施等细节仍有待最后确认。

苏权科说12月31号主桥将全线通电，并举行亮灯仪式。春节前的工作主要是逐步验收和对工程细节的完善。

同时，港珠澳大桥管理局局长助理和融资财务部部长苏毅告诉中国日报，整个港珠澳大桥工程的最新造价约为1200亿人民币，其中主体工程耗资约480亿人民币。

苏毅说，他有信心这座大桥未来五十年带来的社会经济效益，可以超过总投资里共计约900亿人民币的政府投资。

谈到工程质量，苏权科说港珠澳大桥是高品质的人建出的高品质的桥，他们会像生命一样对待每一个工程细节，承诺未来大家大可放心使用。

展望大桥未来的作用，苏权科认为港珠澳大桥作为第一个即将完成的三地共建的基建项目，将为粤港澳大湾区的建设输出更多人才，并提供很好的跨政府、跨社会体制的管理、经营范本；同时也可以作为榜样，响应十九大所提出的人民对美好生活和更高品质的追求。

他说这座桥打通了珠江口东西两岸，是一座“珠联璧合”的跨海大桥。因为它不仅能作为一个物理连接，为大湾区的经济发展带来新机遇，同时也能成为粤港澳三地人民心灵上的纽带，促进思想和文化上的碰撞与交流。

图为港珠澳大桥主体工程之一青州航段桥的“中国结”设计

同时，他认为这座在制造工艺和技术上达到世界一流水平的跨海大桥将帮助“中国标准”走出去，为一带一路沿线的基建项目输出中国的先进技术。

港珠澳大桥于2009年12月正式开工，全长55公里，横跨珠江口伶仃洋，东接香港，西接珠海和澳门，为世界最长跨海大桥，是粤港澳三地首次合作共建的大型交通基础设施。

其中29.6公里的海中桥岛隧主体工程，包含了一段长6.7公里的世界最长深埋沉管隧道和两个桥隧连接人工岛，由粤港澳三地政府共同投资建设，耗资约480亿元人民币，除了三地政府的投资外，其中约55%的银行贷款部分计划由未来30年的大桥通行费偿还。未来将由三地政府共建的港珠澳大桥管理局负责主桥的运营、维护和收费等事宜。

其余部分还包括由香港、珠海和澳门三地政府各自负责的连接路段及口岸工程。

目前澳门口岸已通电并将于年底完工，珠海口岸正在进行海关、边检设施的建设和完善，香港口岸正在进行口岸铺位的招标工作。

此前，中山大学港澳珠三角研究中心教授、广东亚太创新经济研究院副院长郑天祥曾指出，“一带一路”建设同港珠澳大桥相结合，对香港来说是新的市场，对珠海则是新的动力，必然促进整个区域的发展。(来源:中国日报网、中国新闻网)