今年7月，由中国交建承建、公规院参与设计的塞尔维亚E763高速公路普雷利纳-波热加段正式通车。塞尔维亚总统武契奇出席通车仪式。这是中国－中东欧国家合作框架下首个落地的基础设施项目，也是中国企业在欧洲承建的第一条高速公路。通车仪式上，数千名沿线居民自发来到现场，共同见证这一重要时刻。
塞尔维亚总统武契奇高度评价了中国建设者的卓越贡献，他表示，E763高速公路普雷利纳-波热加段是塞尔维亚最重要的基础设施项目之一，项目通车象征着塞尔维亚正转型成为一个拥有现代化、安全高速公路体系的国家。这次开通的路段包括塞尔维亚最长和施工难度最大的两段隧道，地质条件复杂，塞尔维亚从未修建过如此困难的道路项目。没有中国企业的技术经验以及双方共同努力，该项目不可能克服如此多的困难，并按照国际最高标准建成。
普雷利纳-波热加段位于塞尔维亚南部地形险峻的山区，全长30.2公里，最高设计时速120公里，采用双向四车道标准建设。这条穿越巴尔干山脉的重要通道，不仅创下塞尔维亚高速公路建设史上多项纪录，更以科技创新与人文交融的双重奏鸣，书写着中塞友谊的新篇章，成为两国“钢铁友谊”的生动见证。从攻克世界级地质难题到打造智慧建造样板，从锻造大国工匠精神到谱写跨文化合作佳话，普雷利纳-波热加段以其独特的建设实践，为共建“一带一路”高质量发展树立典范。
贯通隧道群的技术突围
普雷利纳-波热加段主体工程包含21公里道路主线、46座桥梁和3座隧道。“项目成功攻克了塞境内难度最大的高速公路隧道群，其中包括被誉为塞尔维亚已经建成的最长高速公路隧道的拉兹隧道，以及第二长的穆尼诺波勒多隧道。这些关键控制性工程的建成标志着塞尔维亚隧道建设史上的重大突破。”中国路桥杨栋自豪地说。
总长超过5.4公里的拉兹隧道以及穆尼诺波勒多隧道，是塞尔维亚目前第一、第二长的高速公路隧道，被誉为“塞尔维亚地质百科全书”。穆尼诺波勒多隧道左洞长2755米，右洞长2740米，全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地层围岩构造复杂，均为碳质页岩，且多褶皱、整体较破碎。隧道开挖后，岩层力学性能急剧劣化，局部存在松散堆积体，开挖形成临空面后极易坍塌，开挖支护施工难度极大。“溜塌”，是项目团队为拉兹隧道以及穆尼诺波勒多隧道群特有的塌方形式创造的新名词。二公局项目总工程师梁庆说：“区别于快速、猛烈的大规模坍塌，‘溜塌’如同细沙从碗口大的豁口中缓慢滑落，持续而隐蔽，极具危险性。这些特殊的地质特征，对隧道结构稳定性提出了极高要求，也为施工组织、技术方案制定、设备保障与安全管理带来了前所未有的挑战。”
面对隧道群软弱页岩地质条件的极端特性，中交项目团队展开了一场人与自然的智慧博弈，第一时间成立“软弱围岩隧道变形控制”专项攻关小组，围绕设计优化、施工工艺改进、工序衔接展开全链条研究。“我们组织专家多轮现场会诊、反复比选模拟方案，逐步摸索形成了‘管超前+严注浆+短进尺+强支护+勤量测+早封闭’的组合施工方案，同时融合超前地质预报、后补注浆、动态监控等多项技术措施，实现对软弱围岩掘进的精准控制。每一次‘进尺’都小心翼翼，每一次‘支护’都力求稳固。”二公局项目经理杨林林介绍道。
施工过程中，项目团队建立高精度监测系统，在拱顶、侧墙等关键部位布设监控量测点，实现数据的快速采集与实时反馈，指导现场开挖作业，确保掌子面的每一步推进在可控范围内。针对典型软岩段，设立“变形观察区”进行试掘进与工艺优化，通过加密钢拱架、增强初支刚度、提高二衬混凝土配筋率等手段，不断提升结构稳定性与施工效率。特别是在大变形段，项目创新采用“大管棚全断面支护+预注浆加固处理”模式，引入化灌注浆新工艺，有效防止围岩坍塌和拱顶蠕动，大幅提升了施工安全系数。
“施工现场，大功率钻机轰鸣，湿喷台车喷吐出混凝土浆液，液压平台车灵巧穿梭其间，每一次注浆压力的调整，每一次支护结构的加强，都是我们与地层的角力。”杨林林说。
2024年12月，在历经无数个日夜与复杂地质条件的艰苦博弈后，随着挖机破开围岩的轰鸣声，穆尼诺波勒多隧道左洞顺利贯通。至此，隧道双洞全面贯通，标志着普雷利纳-波热加段控制性工程实现关键突破。在围岩软弱破碎、施工风险极高的艰难处境下，项目团队通过应用自进式管棚技术、化学注浆、高压劈裂注浆、侧壁导坑法、微台阶法、加强初支等一系列工程技术措施，成功化解超160次险情，形成各类专利26项、省级工法1项，公开发表论文6篇。这些创新实践不仅刷新了塞尔维亚工程建设标准，更为巴尔干地区复杂地质条件下的隧道施工提供了中国方案。
“钢铁战队”创造中交速度
“今天，穆尼诺波勒多隧道实现双洞贯通，我们终于“啃下”了这条被国内外专家广泛认可为塞尔维亚最难、国内罕见的隧道，这是一个振奋人心的消息。更难得的是，在快节奏推进施工进度的同时，我们始终坚持‘安全第一、质量为本’。既保证了隧道施工的中交速度，又实现了‘零伤亡、零事故’的安全目标。”在穆尼诺波勒多隧道贯通时，中国路桥杨栋在日记本上郑重地写道。
普雷利纳-波热加段串联丘陵与山地，是整个E763高速公路中的核心控制性路段之一。区域山高谷深、工程结构形式多样，作业面交叉密集，项目自开工以来，便承受着“时间紧、任务重、标准高、协调难”的多重压力。如何在限定工期内高质量、高效率完成施工任务，考验着中交项目团队的智慧。
为确保项目能在2025年顺利实现通车目标，项目团队以问题为导向，围绕施工组织与管理展开全方位优化。首先在计划管理上，采取“设计－施工”并行推进模式，实现设计图纸与现场施工的无缝衔接。同时，建立“节点工期”倒排机制，将施工任务细化分解到每个工序、每个环节、每一周甚至每天，力求做到“任务到人、责任到岗、时限到日”。为确保计划执行落地，全线推行“日通报、周调度、月考核”机制，形成高频率、高效率的调度体系，有效提升施工组织的响应能力与执行力。
此外，项目团队还强化资源调配和动态协调机制，针对关键线路、重点工序及时投入骨干力量和机械设备。杨林林介绍道：“我们根据地质与结构条件，按隧道、路基等专业划分‘作战小组’，由分部管理人员带队专职推进，通过‘点对点’攻坚模式，实现施工力量精准投放与局部突击。”
“穆尼诺波勒多隧道地质多为碳质页岩，形似流沙，‘溜塌’风险高，自然是我们的重点关注对象。”梁庆笑道。项目团队专门成立“抢险突击队”，24小时不间断作业，攻克了多个关键节点，确保了项目总体工期的可控和可期。为了保证施工进度，项目团队实行“白加黑”的弹性作业制度：管理人员白天巡查协调，晚上梳理问题、优化方案；施工班组轮班作业、人停机不停，确保现场始终保持高效运转。“每天早上7点上工地，晚上11点还在办公室写日报、查材料。虽然辛苦，但随着工程一天天推进，大家的干劲也越来越足。”
快节奏推进施工的同时，项目部通过强化管理手段，实现效率、安全和质量“三管齐下”。“现场标准化和可视化是我们的管理优势。”梁庆介绍道，“通过提升作业人员对工艺流程和安全注意事项的认识，执行工序班组自检、现场质检、项目质检相结合的‘三道验收制’，确保施工质量闭环管控；常态化开展隐患排查和专项安全检查，牢牢守住安全生产底线……这些具有中交特色的项目管理手段，是我们这支中交铁军的制胜法宝。”
跨越山海书写中塞情缘
高山是塞尔维亚人，怀揣对中文和中国文化的热爱，他曾毅然远赴中国学习7年。2018年，高山学成回国，正赶上塞尔维亚基建热潮，他毫不犹豫地加入中国交建。
从普瑞利纳-波热加段项目筹备阶段开始，高山便全身心投入项目建设，始终奋战在一线。面对与业主、监理沟通协调中出现的种种问题，他总是耐心跟进、妥善处理，俨然团队中的一座桥梁。经过6年的磨砺，他已成长为集语言、工程、商务知识于一身的国际工程人才。
“我在中国完成了学业，在普雷利纳-波热加段项目实现了职业价值。更重要的是，我还在这里邂逅了爱情。”他说。
项目商务部文员兼中塞翻译乔瓦娜，有着一个美丽的中文名字——夏小荷。3年前，小荷加入项目，与高山一见钟情。2024年，两人携手步入婚姻殿堂，成为项目的一段佳话。每当出现沟通上的问题，项目上的同事都会找这对夫妻帮忙。
高山这样的故事比比皆是。故事的主人公，有的是已年过七旬的塞尔维亚国宝级设计师，为保证项目设计工作的顺利推进仍日日坚守岗位；有的是为企业全情奉献十五载，像呵护自己家庭一样希望企业能在塞尔维亚持续高质量发展的属地员工；有的是通过培养，已经成长为可以独当一面的首个塞籍项目经理；还有无数个默默坚守岗位并奉献着的塞尔维亚兄弟姐妹……“他们宛如一座座桥梁，打破了中塞之间的文化屏障。他们用真诚与热情，拉近了中塞员工和民众之间的距离，让中国的管理理念和施工标准在塞尔维亚生根发芽，也让我们友谊在巴尔干山脉的土地上开花结果。”中国路桥杨栋动情地说。
心手相牵彰显责任担当
在推进项目建设的同时，项目团队始终积极践行中国企业的社会责任担当，充分发挥“走出去”央企的品牌影响力与使命感，以跨文化交流为依托，持续在教育帮扶、安全宣传、属地关怀等方面深耕细作，致力于在建好一条路的同时，传递一份爱、播撒一片情。
在相互尊重与理解的基础上，中塞员工开展了丰富多彩的文化活动。“属地员工对中国文化充满好奇，许多人梦想着能踏上中国的土地，探寻这个东方国度。”二公局项目办公室主任李惠宁说。他们在工作之余主动学习中文、了解中国的历史与风俗习惯，在日常交流中与中国同事建立了深厚的友谊。中国员工也积极融入塞尔维亚的生活方式，参加当地节日庆典和民俗表演，在欢声笑语中感受这片土地的热情与魅力。
为促进属地青少年教育发展，项目组织开展“万名工程师进课堂”系列活动。项目工程师走进沿线中小学，用通俗易懂的语言、生动有趣的展示，向学生们普及基础工程知识、安全常识与职业启蒙，激发他们对科学与工程的兴趣，帮助他们拓宽视野、树立理想。工程师们还分享自己在海外项目建设的经历感受、奋斗故事以及中国文化，让孩子们在互动中感受中塞合作的温度与活力。
在“六一”国际儿童节等节日，项目团队多次走进沿线学校，向师生捐赠书包、文具、体育器材等用品。2024年6月1日，项目联合米兰布拉戈耶维奇小学举办“六一”儿童节活动，孩子们为工程师表演舞蹈、歌曲和魔术等节目，项目团队也精心准备了学习用品与体育用品等作为节日礼物，卢查尼市政府以及米兰布拉戈耶维奇小学的师生们表示由衷感谢，称这次活动不仅为孩子们带来了快乐，也加深了中塞两国人民的友谊。
“我们终于有自己的球场了，孩子们再也不用找地方踢球了。中国朋友做了件伟大的事！”普雷利帕克镇居民科瓦奇维奇激动地说。塞尔维亚人民热爱足球运动，然而镇上350户居民却一直没有像样的足球场。2022年3月，项目团队响应居民需求，携材料设备启动足球场援建施工。如今，球场上充满了欢声笑语，小小的足球承载着居民的快乐，也定格了中塞情谊。
“我们建的是路，连的是心。”随着项目通车，这条高速公路连接起罗马尼亚、塞尔维亚和黑山，成为塞尔维亚最高效、便捷且安全稳定的出海通道，被誉为塞尔维亚公路运输的“生命线”，也成为连通中塞民众之间的友谊之路。
（原标题：“钢铁”是这样炼成的！跨越山海铸就中塞“钢铁友谊”）
