新华丝路巴士拉1月8日电（记者段敏夫 李美军）7日，中交天津航道局有限公司（以下简称“中交天航局”）承建的伊拉克新港口一期疏浚项目顺利完成验收，为伊拉克打造大法奥港贸易物流枢纽奠定坚实基础。

　　中交天航局疏浚船舶在大法奥港施工作业。（李美军 摄）

大法奥港是伊拉克2023年推出的“发展之路”计划起点，也是伊政府打造连接欧洲与中东新贸易枢纽的重点项目。项目负责人晏超表示，中交天航局以“中国速度”和“中国质量”在“世界热极”成功为1.06亿立方米的疏浚土“搬家”，相当于每天将一个标准足球场填高10米。项目顺利完工验收，彰显了企业践行央企使命、服务“一带一路”建设的责任与担当。

　　中交天航局“通旭”轮在大法奥港水域开展疏浚作业。（李美军 摄）

巴士拉夏季高温炎热，风沙时常侵袭，中交天航局克服周边复杂局势、物资紧缺等困难，稳扎稳打推进项目建设，提前谋划疏浚吹填总体规划，科学布设管线，创新性解决了吹填区纳泥量不足、尾水水质控制难的技术瓶颈，在泄水口前布设双层防污屏，安装浊度仪实时监测尾水指标，动态调节闸板高度，实现全过程精细化管理。

　　铺设于大法奥港港池内的疏浚管线。（李美军 摄）

大法奥港疏浚项目作业水域地处重要航道，往来船只众多，海底情况复杂。中交天航局调派国产耙吸式挖泥船“通旭”轮和绞吸式挖泥船“天杉”船分别在港口外航道和防波堤口门水域分段疏浚，联合施工，发挥自有装备优势，确保疏浚质量和作业进度。

　　中交天航局“天杉”船在大法奥港水域作业。（李美军 摄）

项目总工程师滕克强告诉记者，码头基槽开挖仅允许超宽50厘米、超深30厘米，相较绞吸船2.3米的绞刀直径和40厘米的刀齿，“无异于手持铁铲在海底的一块豆腐上精雕细刻”。项目团队因地制宜地开展技术创新，动态优化疏浚设备关键技术参数设置，最终突破“精度控制”难关。

面对抛泥区调整带来的设计变更与工期压力，技术团队加强攻关，创新提出“深浅分区、耙绞联合”的施工模式，成功解决控制泥沙扩散等关键难题，不仅满足安全与环保要求，还实现降本增效，获得伊方高度评价。

　　伊拉克大法奥港码头。（李美军 摄）

晏超表示，中交天航局将始终把打造精品工程、民生工程作为对伊合作的核心理念，积极推动与伊方在港口、水利等领域开展务实合作，用中国技术、中国方案为伊拉克区域互联互通和经济复兴贡献中国力量。