2026年3月，宁波航运交易所发布的海上丝路贸易指数如下：进出口贸易指数为206.66点，环比上涨7.49%，同比上涨12.52%；出口贸易指数为222.58点，环比下跌2.21%，同比上涨2.27%；进口贸易指数为190.45点，环比上涨21.86%，同比上涨27.75%。

3月份，我国货物贸易进出口总值4.10万亿元（人民币计价，下同），同比增长9.2%，其中出口2.23万亿元，同比下降0.7%，进口1.87万亿元，同比增长23.8%。1-3月，我国货物进出口11.84万亿元人民币，同比增长15%。其中，出口6.85万亿元，增长11.9%；进口4.99万亿元，增长19.6%。

分区域看，1-3月，我国对共建“一带一路”国家进出口增长14.2%，占进出口总值的51.2%；对东盟、拉美进出口均增长15.4%，对非洲进出口增长23.7%，对欧盟、英国进出口分别增长14.6%和13.1%，对亚太经合组织其他经济体进出口增长13.4%。

由于美国和以色列对伊朗发动军事打击，导致霍尔木兹海峡航运受阻，国际石油、天然气出现短缺。据国际能源署测算，截至3月底，全球原油供应每日缺口高达1000万至1600万桶，规模超过了1970年代的石油危机。在这一背景下，全球交通领域向电动化的转型提速，电力建设向光伏、风电进一步倾斜。

3月份，我国汽车出口量含整车以及CKD（全散件组装模式）达到69.5万辆，同比增长高达74%；其中新能源汽车出口34.9万辆，同比增长140%，创下历史单月出口新高。从具体厂商来看，比亚迪新能源汽车出口11.69万辆，同比增长65.2%，高端车型出口订单已经排到6个月之后。比亚迪已将2026年的海外销量上调至150万辆，较原目标高出15%左右。吉利新能源出口5.22万辆，同比增长400%以上。奇瑞新能源出口4.08万辆，同比增长140%。

我国新能源汽车正在加速扩展到东南亚、欧洲、南美、非洲等区域。3月25日，第47届曼谷车展在泰国举办。中国品牌的总预订量超过日系品牌。新车预订量排名前十的品牌中，中国品牌占据8席。越南政府提出，各大城市要在2030年前，将50%以上的公共交通工具转为电驱动，到2026年底，越南所有运输企业的车队中，电动化比例必须达到10%以上。为了满足新增电车的充电需求，越南政府还命令各地在五个月内出台针充电桩建设的专项扶持政策。

在澳大利亚，中国汽车于今年2月首次超日本成为其单月最大新车来源国，3月澳大利亚电动车市场份额创下历史新高；在巴西，今年2月中国电动汽车首次成为当地零售销量第一，3月巴西新能源汽车销量创下历史新高；在欧洲，2025年中国对欧盟出口汽车首次超100万辆，2026年一季度中国品牌电动汽车销量翻倍。埃塞俄比亚已要求禁止进口非电动车（含混合动力），成为全球首个全面禁止新增燃油车的国家。

在电力建设方面，全球向光伏、风电的转型也在提速。3月28日，英国政府宣布将从今年4月1日起取消海上风电领域33项工业产品进口关税。4月2日，法国宣布七个总装机容量达10GW的海上风电项目招标，以及规模较小的太阳能和陆上风电招标。4月6日，韩国气候能源环境部宣布，计划到2030年将可再生能源发电占比从11.4%提升到至少20%。

我国新能源产业的崛起，包括新能源汽车、光伏组件、风电设备、储能电池、输变电设备等，是过去十余年坚定技术路线、持续研发投入、构建完整产业链所积累的厚积薄发。从三电核心技术到智能座舱，从锂离子电池到钠离子电池，从完善的产业链到行业标准，中国企业已建立起系统性优势。霍尔木兹海峡危机只是催化剂，而非根本原因。中国新能源产业迎接的不仅是机遇，更是时代赋予的产业变革、引领新一代技术、共建人类命运共同体的必然使命。（作者为浙江大学国家战略与区域发展研究院、中国西部发展研究院、“一带一路”合作与发展协同创新中心董雪兵、周伟）