阿努萨·蓬萨瓦参观赣锋锂电。记者 杨春梅 摄

日前，老挝工贸部工贸与能源研究院院长阿努萨·蓬萨瓦率代表团赴江西省新余市，参加“天工开物　链接全球——新余产业高质量发展对话”活动。3天时间，代表团走访赣锋锂电、新钢集团，参观罗坊会议纪念馆等。从一块电池的使用寿命，到一只绣球的意外缘分，再到新能源汽车试驾，阿努萨对老挝能源转型之路有了新期待。

10月7日晚，代表团走进新余市分宜县介桥古村。民俗表演正热闹，新娘抛绣球的环节把气氛推向高潮。绣球从人群中划出一道弧线，落到阿努萨手中。他接住绣球先是一愣，随后笑了。“这是一个很有寓意的信号，像一次不期而遇的合作契机。”阿努萨说。

10月8日，代表团抵达赣锋锂电。在电池产品展示区，阿努萨问：“电池的使用寿命是多久？”“15年。”工作人员回答。阿努萨听后连连点头，“这个时长超出我的预期，新能源项目在老挝长期运营，有了可能性。”他补充说道，老挝老百姓接不接受新能源，不看概念，看成本。电池能用几年，直接决定一套设备的性价比，也决定产业能不能真正走下去。

对话会间隙，阿努萨看到场外停着一辆红旗全新一代天工08智能电车，坐进副驾驶座后，观察着工作人员的操作，他接连提问。“车上的网络需要单独付费吗？”“中国智能电车发展到什么水平了？”“人走出停车位，车子能自己开出来吗？”

自动泊车演示时，工作人员在驾驶位监控，车自己打方向、自己进位。阿努萨坐在旁边盯着看，连连点头。

阿努萨对红旗车还有一层特殊感情。他说：“过去很长时间，红旗车是援老政府公务用车的主力，老挝不少公职人员都坐过。现在从熟悉的公务座驾，到能自己泊车的智能电车，变化很大。”

阿努萨平时就开新能源车。他说：“不用老惦记加油，不用天天看国际油价脸色，省钱，也省心。”坐进中国智能电车，他问得细，看得也认真，从用车成本到智能功能，一项项都要弄明白。

老挝是内陆国家，自己几乎不产油。阿努萨说：“老挝90％以上的燃油要从泰国、越南进口。国际油价一波动，国内物价、运输成本、经济运转都跟着晃。”老挝政府定了目标：到2030年，电动车市场占比达到30％。

阿努萨深耕能源行业多年，对老挝电力行业的变化如数家珍：“20世纪90年代，老挝电力基础薄弱。1996年，全国家庭通电率只有16％，大多数家庭用电难、用电不稳。20多年过去，到2020年，这个数字上升至90％。”现在，老挝已经形成水电、风电、太阳能多能互补的清洁电力格局。

电便宜稳定，新能源车才能推广。阿努萨表示，老挝在这件事上，攒了一些底气，其中最重要的，就是跟中国的电力合作。但目前发展新能源汽车，还有一些现实问题：老百姓关心去哪买正规电车、电池质量怎么样、坏了怎么修、后期保养有没有保障。更大的短板还是人和技术。他说：“有了设备但不会操作技术，就像猴子拿到了椰子——看着是好东西，却不知道从哪下手。”在他看来，老挝缺新能源技术人才、运维人才、产业人才。设备买来了，没人会装、没人会修、没人会运营，产业就很难真正成长起来。

在同中国工业电池协会储能分会有关负责人交流时，阿努萨坦言：“老挝希望在新能源汽车领域和中国就人才培养、技术培训、产业配套上开展深入合作。”他说，中国有成熟的技术和经验，老挝拥有丰富的水电与光伏资源，同时能源转型需求迫切，双边合作正当其时。他嘱咐随行人员抓紧对接，尽快推动老中新能源领域谅解备忘录及相关培训落地。

在产业发展互动访谈上，阿努萨结合考察见闻，提出“中国技术+老挝绿电+区域市场”的合作构想。

“老挝水电资源充沛，光伏、风电和锂电矿产也有储备，具备打造东盟绿色能源基地的潜力。”他说，“但产业还在培育阶段，深加工能力不足，产业链配套薄弱，资源优势没有充分转化成产业价值。”他设想，以新余锂电产业集群为合作窗口，依托中老铁路和500千伏跨境电网，整合中国制造与培训技术、老挝清洁电力、澜湄区域市场，搭建矿、电、材、车一体化新能源供应链。

阿努萨还表示，近期要来云南两次，最近的一次是10月中下旬，他要带团队到昆明参加大湄公河次区域经济合作相关会议，紧接着是教育相关的会议。他说：“除了科研和企业合作，教育合作也要打通，要把人才培养起来。这样老挝在新能源领域才能有更大的跨越。”（记者 杨春梅）

（原标题：从一块电池到一只绣球——老挝院长中国行有了新期待）