3月28日上午11时25分，一列满载着“中国制造”的中亚国际货运班列，缓缓驶离新乡经开区河南现代公铁物流园，奔向3600公里外的中亚国家。

悠悠的汽笛声，唤起人们对千年古丝路的历史记忆，应和着“使者相望于道，商旅不绝于途”的声声驼铃。今年是“一带一路”建设5周年。新乡中亚班列的开通，让这条友谊之路、合作之路、人文之路越来越广阔。

70天前，河南新乡与中国外运股份公司签署了战略合作框架协议。从通关环境到铁路设施使用，从车次安排到货物集散，海关、商检、铁路等部门协同作战，以最快的速度，给予最多的便利、最优的服务。

现场，来自河南、山东等地的机械设备、建筑材料、橡胶制品、耐火材料以及轻工产品，搭载这一钢铁“长龙”，出中原、越山岭、穿戈壁，经阿拉山口出境。预计18天后抵达哈萨克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。

“我们计划每周开行一列（50车厢/列），逐步实现“重去重回”，年货物总运输量15-20万吨。”四川铁通公铁物流股份有限公司董事长王康明说。

新乡市经开区管委会主任王景书说，新乡中亚班列被纳入全省多式联运示范工程和中欧班列（郑州）整体规划。河南现代公铁物流园将成为豫北地区规模最大、功能最完备的国际综合物流平台和多式联运物流枢纽中心。

以新乡为原点，新乡中亚班列经济圈覆盖整个河南省、以及山东西部、河北南部、江苏北部等，辐射半径500公里。至此，在黄河南北两岸，形成了中欧班列、中亚班列两条国际贸易大通道。

两大班列，优势互补，错位发展，并向发力。“我们对新乡中亚班列的定位是，中欧班列（郑州）副中心节点，以经开区河南现代公铁物流园为货物集散和发运地。”中国外运华中有限公司党委书记刘晓东说。

河南省商业经济学会会长、北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清接受本报记者专访时说，新乡中亚班列的开通，是河南尤其是新乡以更积极姿态，参与“一带一路”建设，进一步深化对外开放的体现，是新乡创新招商政策、优化营商环境、政商关系和谐的体现。

在他看来，国际双通道的形成，不仅优化了河南及周边省市企业国际货运物流结构，而且提高了河南尤其是新乡产品的国际市场竞争力，人流、物流、信息流将加速向新乡集群集聚，必将推动河南乃至新乡经济和社会发展，有力促进中原与中亚国家经济和文化交流，是一项利商利民的大工程、好工程。