随着“一带一路”倡议的日益深化，铁路运输已成为连接我国中西部地区和东盟国家的最低廉最有效的交通方式。中欧班列南宁—河内跨境集装箱直通运输班列开行一段时间以来，打通了由中国中西部地区向南对接东盟的陆路运输大通道，实现了集装箱班列常态化运行，运量呈明显上升态势。

近日，13个满载百色农副产品及国内苹果等温带果品的“百色一号”冷藏集装箱，通过搭乘中欧班列(南宁—河内)跨境集装箱班列到达越南安员火车站，这些中国产品将被分拨运至越南胡志明、岘港、同奈等地的各大水果市场进行销售。

广西百色广盛农产品流通有限责任公司总经理邓强:“通过咱们这个专列辐射到越南的分销商，把它(水果)分销到越南等东盟国家。还有进口这边，从东盟国家把像火龙果、榴莲，还有比较有特点的一些水果，通过我们‘百色一号’专列卖到全国各地。”

“南宁(凭祥)—河内”跨境集装箱班列作为中欧班列的重要组成部分，打通了我国中西部地区向南经广西凭祥对接东盟的铁路运输大通道。今年3月，货运量实现了“井喷”，合计开行132车，比2月份增加60车，增长势头向好。目前中国发往越南货物品类主要为电子产品、中国温带水果等，回程货物主要为电子产品、金属矿类等。

中铁集装南宁分公司总经理李宁新:“今年的跨境班列的运量应该可以达到30万吨。我们在向50万吨这个方向努力，上半年我们争取做到隔日一班，到年底争取实现天天班。”

现在，以南宁南站为中越跨境班列的集散节点，接续中国各地发到越南的班列或零散集装箱，再编成“南宁—河内”跨境集装箱班列的“中越+”班列组织形式，已得到包括上海、深圳等地越来越多客户的追捧。

李宁新表示，这条跨境铁路通道和海铁联运的中新南向通道可以实现融合发展:“我们开通这个班列就是发挥我们这个广西作为一个面向东盟大通道的作用，就是把全国各地的货到南宁来集结，越南的货物到了南宁以后我们再往国内各地或者是欧洲方向开行。所以特别是南宁的沙井站已经投入使用，今后南宁肯定会成为南宁跟东盟贸易往来、物流通道方面的一个集散地。”