新华丝路网圣保罗6月1日电（记者彭桦）2018年巴西投资论坛召开之际正值巴西卡车司机罢工临近尾声。此次罢工事件造成巴西经济损失高达数十亿美元，引起参会人士的密切关注，同时在一定程度上促使巴西物流基础设施建设加快推进。 

巴西全国运输联合会数据显示，在物流领域巴西公路运输极为重要，其货物运输量占全国运输总量已超过60%。而铁路与水路总计运量占比还不到40%。由于铁路等其他运输方式主要作为矿物和农作物的运输渠道，因此巴西民众日常必需品几乎都通过货运卡车来运输流通，可以说公路运输是巴西经济的大动脉。 

这次货运卡车司机罢工事件造成了严重影响，使巴西政府深刻意识到各种运输方式发展不平衡带来的弊端。巴西交通部部长瓦尔特卡·西尔维拉（Valter Silveira）在此次论坛上表示，巴西正准备在未来几个月内对一批交通项目进行招标，包括铁路综合运输特许权等项目，估计项目总额相当于在这一领域投入700亿雷亚尔（1美元约为3.73雷亚尔）。这些工程将有助于改善物流基础设施并减少巴西对高速公路的依赖。他还表示，政府同时也在研究出让联邦公路维修特许权。 

此外，物流基础设施相对薄弱阻碍拉丁美洲一体化进程是论坛共识之一。道路、港口、机场运力不足等缺点增加了拉美国家跨境物流运输的成本。拉美开发银行总裁路易斯·卡兰萨（Luis Carranza）在论坛上表示，区域一体化对于拉美国家的经济发展至关重要。为了实现这一目标，拉美各国需要通过基础设施建设打造跨境物流通道，以实现货物和服务更自由流通。 

为了加快基础设施领域建设，促进区域一体化进程，解决融资难题，巴西国家开发银行与美洲开发银行（IDB）在论坛上宣布共同启动15亿美元基础设施投资基金。美洲开发银行行长路易斯·莫雷诺表示，希望能通过这一基金吸引更多投资者进入基础设施建设领域。